82 подписчика

На 14 самолетах Superjet 100, выпущенных в 2016 году, выявлен потенциально опасный дефект конструкции фюзеляжа

4 сентября 20254 сен 2025

1 мин

На 14 самолетах Superjet 100, выпущенных в 2016 году, выявлен потенциально опасный дефект конструкции фюзеляжа. Речь идёт о возможном отсутствии крепежа силовых элементов в районе передней входной двери – по стыку 42–44 стрингеров с дублёром шпангоута 12. Такой недочёт обнаружил сам производитель – ПАО «Яковлев» (входит в ОАК Ростеха). Под подозрение попали машины с серийными номерами 95104–95117. Как стало известно, производитель ещё 15 мая уведомил Росавиацию о выявленном несоответствии, которое напрямую влияет на ограничение лётной годности. Однако регулятор выпустил директиву лётной годности только спустя 2,5 месяца. Документ обязывает эксплуатантов провести детальный инспекционный осмотр в указанной зоне фюзеляжа, используя лупу, фонарь и телескопическое зеркало. При проверке необходимо убедиться в отсутствии деформаций, трещин, складок, коррозии, ослабленных соединений и нарушения лакокрасочного покрытия. В случае обнаружения отсутствующего крепежа эксплуатация должна быть огра

Как стало известно, производитель ещё 15 мая уведомил Росавиацию о выявленном несоответствии, которое напрямую влияет на ограничение лётной годности. Однако регулятор выпустил директиву лётной годности только спустя 2,5 месяца. Документ обязывает эксплуатантов провести детальный инспекционный осмотр в указанной зоне фюзеляжа, используя лупу, фонарь и телескопическое зеркало.

При проверке необходимо убедиться в отсутствии деформаций, трещин, складок, коррозии, ослабленных соединений и нарушения лакокрасочного покрытия. В случае обнаружения отсутствующего крепежа эксплуатация должна быть ограничена до выполнения доработки.

Сейчас в коммерческой эксплуатации находится семь самолётов из этой партии: пять у авиакомпании «Ямал», по одному у «России» и «Азимута». Остальные машины не задействованы в регулярных перевозках.

В ОАК подчеркнули, что директива носит превентивный характер и направлена на поддержание лётной годности действующего парка SSJ-100. Работы включают не только проверку, но и модификацию отдельных систем, а также усиленный контроль ключевых элементов конструкции.

Таким образом, эксплуатанты получили чёткое предписание: дополнительный осмотр обязателен, а при малейших признаках дефектов самолёт подлежит доработке для исключения рисков в эксплуатации.

Присылайте дополнительную информацию по инструкции