⚓️ Полезное из 1956 года
В моей коллекцияя есть книга “Морская практика”, изданная в 1956 году Воениздатом.
😀Попробуйте прочесть этот отрывок без морского словаря, а чуть позже я опубликую объяснение всех терминов
⚓️Подход катеров к необорудованному морскому берегу в зависимости от состояния погоды может быть произведен при попутном ветре и волне и при тихой погоде.
При попутном ветре и волне перед подходом катера к морскому берегу на корме должен быть приготовлен дрек (на больших катерах — один из якорей) с дректовом длиной не менее 50 м. К дреку крепится буйреп с буком. Кроме того, катеру нужно придать дифферент на нос перемещением личного состава и груза. Место подхода катера к берегу определяется по карте, оно не должно быть каменистым или скалистым.
Катер, направляясь к берегу, идет с промером, который осуществляется при помощи метриптока (футштока). Не доходя 1 каб. до мелководья, катер уменьшает скорость хода (в дальнейшем машины стопорятся), затем на расстоянии около 40 м от берега с кормы катера отдается дрек; его дректов травится через кормовой кнехт. На глубине, равной 1,5 осадки катера, дректов крепится за кнехт, а катеру дается задний ход. Под действием работы машин (машины) и дрека инерция катера постепенно затухает, после чего работа машин на задний ход либо уменьшается, либо совсем прекращается. Это зависит от условий погоды и рельефа дна у берега. Во всех случаях нельзя допускать касания отмели носовой подводной частью катера, так как силой волны он может быть разбит и выброшен на отмель⚓️
