Идея заполнить пробелы между иерархией классов авто витала в воздухе. Как гаджеты, так и машины уже относительно давно перестали придерживаться определенных границ, благодаря которым смартфоны с огромным дисплеем можно было легко отличить от миниатюрного планшета, а болид Формулы 1 — от стремительного «аппарата», которому дозволено рассекать по городским улицам. Но если вы тот самый водитель, который готов заплатить любые деньги за впечатляющую скорость и умопомрачительный дизайн, максимально погружающий вас в атмосферу F1, то у меня есть хорошая новость! Производители подумали о вас и выпустили несколько великолепных авто, предназначенных всецело и полностью для их владельцев.
Вы, вероятно, сейчас подумали: «Ха! Экая невидаль … Автор! Пока ты спал, придумали кабриолеты!» Я в курсе, да, но эти машины, как говорится, окончательно перешли Рубикон, потому что одинокое водительское кресло счастливого «гонщика» расположено ровно посередине салона, таким образом максимально приближая конструкцию болида к реальным условиям мегаполиса. Хотя в некоторых примечательных случаях вы даже можете взять с собой одного-двух пассажиров. И «летают» эти авто так, что никакой «кабрик» не угонится. Что это за машины такие? Давайте посмотрим вместе
McLaren F1
В конце 80-ых годов прошлого века авто этой компании доминировали на соревнованиях F1. К концу 90-ых ребята задумались о создании варианта для городских дорог. И несмотря на тот очевидный факт, что McLaren F1 вовсе не похож на болиды с гоночных треков, в 1992 году машина поразила как критиков, так и любящую автомобили публику скоростными характеристиками и, конечно, в первую очередь неожиданным дизайном.
Размещение руля и водительского кресла посередине салона вызвало жгучий интерес. У такого расположения, понятно, немедленно появились свои почитатели и противники. Однако и те, и другие были знатно заинтригованы. И потому на тест-драйв новой машины выстроилась небывалая даже для McLaren очередь. Всем хотелось попробовать, как это выглядит и ощущается, когда ты сидишь посередине авто и давишь на газ болида, под капотом которого уютно устроился 6.1-литровый V12 на базе «баварского» M70. Движок, кстати, в дальнейшем слегка подтянули до 618 л.с. и 650 Нм.
Благодаря могучей двигательной установке, инновационному расположению водительского места и тюнингованной подвеске легендарный McLaren F1 стал одним из самых впечатляющих серийных суперкаров, что называется, на все времена.
BAC Mono
Гораздо менее известная машина. И это грустно, потому что … ну вы только посмотрите на это чудо! Авто «рождено» в Великобритании и, как отмечают критики, было действительно «заточено» под уличный трафик.
Это настоящее «моно», машина предназначена только для одного счастливого водителя. Компания Briggs Automotive Company (BAC) начала производить авто в 2011 году. И потому понятно, что «тачка» сразу получила гораздо более эффективные материалы, значительно облегчившие ее конструкцию по сравнению с McLaren F1. Тем не менее были и минусы, на один из которых всегда обращают внимание эксперты, когда сравнивают этот относительно доступный по цене суперкар со многими другими моделями. Специалисты вполне резонно подчеркивают, что роль двигателя в формировании имиджа суперкара трудно переоценить. BAC Mono не могла похвастаться мощным движком, подобным эпичному BMW V12 у McLaren F1. Изначально авто получило 2.3-литровую двигательную установку от Ford Duratec. А после 2015 года машина стала радовать потенциальных покупателей кастомным Mountune Racing на базе четырехцилиндрового 2,5-литрового Duratec, который, даже несмотря на разницу в весовых категориях McLaren F1 и BAC Mono, все же не мог обеспечить преимущество последней.
Czinger 21C
Компания Czinger, основанная Кевином Чингером и его сыном Лукасом, представила свою интересную машину в 2020 году. 21C притягивала взгляды публики в щоурумах, а затем стала выходить и на просторы городов.
Несколько аспектов, кроме, понятное дело, впечатляющего дизайна, отличают Czinger 21C от предыдущих участников нашего импровизированного списка. Во-первых, это первое авто, которое, как говорят представители компании-производителя, было разработано и собрано при значительном участии передовых технологий 3D принтинга. Во-вторых, это двухместная машина, но оба сидения сохраняют свое центральное расположение. То есть пасссажир в Czinger 21C сидит не сбоку, но позади водителя. И такая посадка, как считают в компании, улучшают развесовку и аэродинамические свойства кузова.
Czinger 21C представлена как гибрид. Под капотом машины разместился кастомный 2,88-литровый движок V8 с двойным турбонаддувом, который вполне может рассчитывать на помощь имеющихся у «тачки» электродвигателей. И результате вся эта история выглядит, как весьма смелое и интересное сочетание дизайна и производительности, предложенное компанией Czinger водителю в виде 3D распечатанного автомобиля с табуном из 1250 «лошадей» под капотом. Критики отмечают, что 21C является одним из самых резвых и производительных современных суперкаров.
McLaren Speedtail
И снова McLaren, и снова «бестия» этой компании поражает воображение невероятным дизайном. Но Speedtail отличается от предыдущих моделей «Формулы 1 для города» не только в своим внешним обликом, но и количеством людей, на которое рассчитан салон авто. Если в Czinger 21C было два человека, то McLaren Speedtail предлагает прокатиться с ветерком уже двоим пассажирам! На этот раз посадка поперечная. То есть водитель гордо восседает посередине машины, а пассажиры размещаются слева и справа от него.
Это примечательное авто было представлено в 2018 году. Став четвертой моделью серии Ultimate после F1, P1 и Senna, Speedtail по замыслу McLaren должен был стать результатом развития суммы технологий, которая в компании получила название «идеи аэродинамической эффективности». Иными словами, ребята из McLaren хотели создать трехместную компоновку «водитель + два пассажира», но при этом не потерять функциональную эффективность характеристик класса F1.
McLaren Speedtail получила продвинутое монококовое шасси из углеродного волокна и выверенный дизайн кузова в форме капли, которую венчало что-то вроде удлиненного хвоста, собственно, и подсказавшего название модели этого гиперкара. На машину была установлена тюнингованная кастомная версия 4,0-литрового двигателя с двойным турбонаддувом V8 и электродвигатель, помогающий увеличить эффективность и производительность авто до 1036 л.с. Сочетание дизайна и технических характеристик модели помогло Speedtail достичь максимальной скорости в 403 км/ч.
GMA T.50
Как не странно, но нам снова придется упомянуть McLaren, потому что есть такой великолепный дизайнер —Гордон Мюррей. Он плотно работал с этим брендом, и кроме всего прочего был также техническим директором гоночной команды. Но Мюррей, вероятно, ощущал некоторую «творческую недосказанность». И в 2020 году сильно удивил всех своим собственным вариантом развития идей McLaren, представив машину, которую, чтобы уж точно никто не сомневался в авторстве дизайна, он назвал GMA T.50, то есть Gordon Murray Automotive. Это авто максимально приближено к «духу и букве» болидов Формулы 1. Единственное значительное отличие — это пассажирские места, размещенные примерно так же, как это сделано у Speedtail.
«Пламенным мотором» GMA T.50 стал 4,0-литровый движок Cosworth V12. В исполнении, подготовленном для езды по хорошим городскими дорогам и скоростным трассам, его мощность составляет 654 л.с. «Табун» для трековой версии стал ощутимо больше. Движок для гиперкара с говорящим названием Niki Lauda получил уже 761 л.с.
Эксперты полагают, что именно GMA T.50 стал настоящим наследником славы великого McLaren F1. Они оценивают авто Гордона Мюррея комплексно и приходят к выводу, что идея дизайна, конструктивные особенности и качество двигателя позволяют поставить GMA T.50 в один ряд с лучшими представителями относительно небольшого, но очень примечательного класса автомобилей, водители которых, а в некоторых случаях также и пассажиры, могут ощутить себя участниками соревнований болидов Формулы 1.