Вы помните о таком проекте советской космонавтики- многоразовый космический корабль Буран? Этакий транспортный челнок на автопилоте, который, как предполагалось, будет отвозить на космическую станцию необходимые грузы.
- Это позволило бы удлинять время пребывания космонавтов на орбите и удешевлять процесс отправки экипажей в космос. Правда, такой корабль тоже нужно было ещё вывести в космос, но, видимо, без живых космонавтов это всё же было дешевле.
15 ноября 1988 года состоялся первый космический полёт Бурана, успешный, но, увы, и последний. Для его полёта даже рядом с Байконуром был построен специальный космодром Юбилейный. Но после первого полёта техническая авария разрушила стартовый комплекс и дальнейшие полёты были невозможны.
А дальше разрушился уже Советский Союз, и Буран оказался не у дел. Теперь он стоит на ВДНХ и превращён в музей, как символ грандиозного по замыслу советского космического проекта и прорыва инженерной мысли.
Музею в эти дни исполняется 10 лет, в честь этого 29-31 августа проход на экскурсию бесплатный. Вообще билеты можно приобретать онлайн, но можно ли так и бесплатные - не знаю. Мы поехали в пятницу вечером наобум, когда получилось, без какой либо регистрации. И нам повезло, что были билеты на ближайший сеанс в 18.40. А на следующие сеансы уже вообще билетов не было.
Сама экскурсия недолгая, меньше часа. Да ещё в самом начале идёт ознакомительный ролик об истории проекта и осуществлении полёта. Интересно и познавательно, тем более что Буран - это уже история, и многие, особенно дети, о нем вообще ничего не знают. В нашей группе было достаточно мальчишек лет по 9-11, и было видно, как им это всё интересно.
И нужно знать, что при проходе внутрь здания, с которым соединён корабль галереей, очень тщательно просматривают вещи, прямо чуть не как в аэропорту.
После фильма экскурсовод сначала подводит к макету корабля, объясняя, где у него там что.
В хвостовой части - грузовой отсек. Сюда мы и заходим из галереи.
Этот отсек превращён в своего рода экспозиционный зал. Тут и портреты тех, кто стоял у руля этого проекта, и некоторые экспонаты, относящиеся к Бурану. На мониторах можно посмотреть технические характеристики как Бурана, так и других мировых аналогов такого космического челнока.
Нам предлагают присесть на скамьи и послушать диктора, рассказывающего об истории создания таких космических челноков. А на потолке над нами пролетают эти корабли.
Дальше отправляемся в святая святых корабля- зал управления. Буран вёл автопилот, но пульт управления всё равно был рассчитан и на возможность наличия живого экипажа. Даже был разработан специальный скафандр для "буранцев".
Ну а потом подошли к тренажёру, на котором можно попробовать управлять кораблём и даже посадить его. Все желающие могли посидеть в кресле космонавта, понажимать на рычаги и кнопочки. Конечно, этими желающими были мальчишки нашей группы.
Вот, в общем-то и всё. Сам корабль небольшой, большая его часть отведена именно под грузы. И небольшая кабина с пультом управления.
И всё равно это интересно, хотя и не всё понятно в плане технических характеристик. Но это всё же и необязательно всё понимать. Главный же вывод, что напрашивается после этой экскурсии- это большое сожаление о свёртывании проекта, о впустую потраченных гигантских суммах на этот проект, над осуществлением которого трудились более 2 миллионов человек. И даже о самолёте Мрия, самом крупном в мире транспортном самолёте, построенном на Украине, на спине которого был перенесён Буран на международный авиасалон.
А сама Мрия стала жертвой нынешнего военного конфликта. Об этом в фильме, конечно, не говорилось, но не так давно прошла новость о гибели самолёта на стоянке где-то на Украине.
Если не успеете на бесплатную экскурсию, то сходите, купив билет. Хотя бы ради ностальгии по утраченному. Как страны, так и её достижений. Правда, как-то вот взгустнулось ...