Когда китайские инженеры решили сделать «свой ответ Cybertruck», они явно пересмотрели все части «Трансформеров» подряд. В итоге получился Changan Nevo E07 — кроссовер, который умеет превращаться в пикап, светиться как новогодняя гирлянда и разгоняться так, что твои глаза остаются на месте, а машина уже уехала.
Мы протестировали этот технологичный «хамелеон» на дорогах и бездорожье, и вот что из этого вышло.
1. Внешность: «Монобровь» и светящийся экран вместо фар
Если Tesla Cybertruck выглядит как угловатый холодильник на колёсах, то Nevo E07 — это холодильник, который ещё и мигает сообщениями в пробке.
Передняя часть украшена гигантской светодиодной «монобровью», которая может показывать что угодно: от уровня заряда батареи до фразы «Извините, я чайник» — для особо нервных водителей. Правда, если экран сломается, твоя машина превратится в самый дорогой в мире утюг с колёсами.
2. На дороге: Быстрее, чем твоя реакция на утренний кофе
Электрическая версия с двумя моторами (598 л.с.) разгоняется до 100 км/ч за 3,96 секунды — это быстрее, чем ты успеваешь понять, что проспал на работу.
- Пневмоподвеска мягко гасит неровности, но в поворотах крены всё же чувствуются — видимо, китайцы решили, что водитель должен чувствовать драйв, а не просто сидеть в кресле.
- Шумка отличная — даже на скорости 120 км/ч в салоне тихо, как в библиотеке. Правда, если включить автопилот, он иногда нервно подруливает, словно боится пропустить поворот.
Гибридная версия (1.5-литровый турбомотор + электродвигатель) — для тех, кто хочет сэкономить, но стесняется ездить на чём-то менее футуристичном, чем Лада Гранта.
3. Бездорожье: «Не Land Rover, но попытка хорошая»
- Дорожный просвет регулируется от 174 до 192 мм — этого хватит для лёгкого бездорожья, но не жди от E07 подвигов настоящего внедорожника.
- Полный привод включается автоматически, когда датчики чувствуют опасность. Правда, если увязнешь в грязи, система может задумчиво мигать значком «Проверьте дорожные условия».
- Грузоподъёмность 300 кг — можно взять пару мешков картошки, но не больше. Иначе задняя часть просядет, как уставший ослик.
4. Трансформация: «И кроссовер, и пикап, и немножко НЛО»
E07 умеет менять форму по нажатию кнопки:
- Режим кроссовера — для поездок в офис, где нужно выглядеть солидно.
- Режим пикапа — когда надо перевезти мешок картошки, но не хочется терять лицо.
- Режим «Что это вообще было?» — если случайно нажать все кнопки сразу.
Лайфхак: если забыл, в каком режиме оставил машину, просто подожди, пока соседи не начнут фотографировать её для мемов.
5. Интерьер: Tesla на минималках
- Нет кнопок — всё управляется через 15,4-дюймовый экран, который, кажется, умеет даже заказывать еду.
- Зеркала настраиваются через 15 меню — к моменту, как найдёшь нужную опцию, уже приехал.
- Экран вместо козырька — чтобы пассажир мог смотреть TikTok, пока ты пытаешься понять, где тут дворники.
Особый шик: в топовой комплектации есть массаж кресел. Теперь можно расслабляться в пробке, как в спа-салоне.
6. Цена и вывод: «Стоит ли ждать E07 в России?»
- В Китае — от 3,2 млн руб. (гибрид) до 4,3 млн руб. (топовая электрическая версия).
- В России (ожидается в конце 2025 года) — скорее всего, от 4,5 млн плюс «спецнаценка за уникальность».
✅ Брать, если:
- Хочешь первым во дворе с трансформирующимся кузовом.
- Не боишься, что дилеры «оптимизируют» комплектацию.
- Готов объяснять друзьям, что «нет, это не Tesla, это вообще другое».
❌ Не брать, если:
- Любишь простоту — тут даже дворники через сенсор.
- Ждёшь настоящего внедорожника — E07 скорее городской денди.
- Не уверен, что российские дороги готовы к такому гостю.
Финальный вердикт: E07 — это машина для тех, кто любит удивляться. Если повезёт, к 2026 году он уже будет у первых российских владельцев. Главное — чтобы к тому моменту зарядки для него тоже доехали.