Всем доброго. Болею идеей электропривода уже много лет, были попытки прикрутить к двухколесному коню различные моторчики и ранее, но особых успехов они не возымели.
Последняя задумка с мотором от стиралки не то-что бы провалилась, она даже не начала воплощаться. Нет друга токаря, нет подходящих ремней, нет того, нет сего.
В конце концов дождался существенных скидок и приобрел комплект для переделки на "Озонбериз".
На картинке выше показана комплектация.
Приведенный выше комплект предназначен для установки на велосипед с ручными тормозами и приводной втулкой на основе "трещотки".
Черная приблюда со стопорной гайкой по середине внизу на картинке, вкручивается в ступицу колеса вместо родной и на неё накручивается родная трещотка (фривил) и поставляемая в комплекте с мотором. Одну трещетку крутят педалями, вторую мотором, в итоге никто никому не мешает.
Мне этот вариант не подходит, ибо втулка на моем лисапеде обыкновенная, с ножным тормозом. Диаметр ступицы на миллиметр больше внутреннего диаметра поставляемой трещотки, кроме того - между краем ступицы и спицами со стороны звездочки совсем нет места.
Всю ночь ломал голову как поступить?
Установка на переднее колесо не увенчалась успехом по причине того, что на передней вилке закрепить мотор-редуктор невозможно. Крепится он на треугольник образованный деталями рамы и задней вилки и только при таком креплении те нагрузки которые мотор испытывает его не перекашивает. Попытка была, на передок установил заднее колесо от второго велосипеда и как-то приладил моторчик, при первой-же попытке поехать, станину с двигателем выворачивало тягой звездочки и привод перекашивало так, что он "залазил" в спицы.
Бессонная ночь привела меня к единственному варианту:
Установка трещотки на ведущий вал привода и установка ведомой звезды на колесо со стороны тормозной тяги втулки.
В комплекте не было переходника для этой затеи и поэтому было решено приблуду со стопорной гайкой приварить к родной звезде привода, а уже на приблуду навинтить фривил.
Сварщик из меня как из балерины токарь, но тем не менее "присрать" одно к другому удалось с первого раза. Тут же образовалась еще одна загвоздка:
Установленный мотор слева, работает на откручивание и под нагрузкой трещотка наровила скрутиться с переходника. Пришлось парой капель сварки ограничить ей пространство для манёвров.
На ступицу колеса при помощи сварки установлена стандартная звезда от простого велика с восемнадцатью зубами.
Диаметр внутри звезды совпал с диаметром ступицы так, что звезда ложится на ступицу и при нужде, не мешает достать детали втулки. Правда пришлось сточить круглым напильником шлицы.
Интересно, что один зуб сточился за 30 секунд, а с двумя другими пришлось повозиться минут десять. Почему-то сталь на одном шлице была "отпущена".
Рассматривая ступицу терзали мысли, что это нержавейка, а посему были сомнения - возьмет ли сварка этот металл. Рискнул и все прошло удачно, три капли сварки в форме значка "Мерседес", надежно срастили звезду со ступицей и даже не повело металл, звезда не восьмерит.
Данное решение позволило использовать педальный привод в полной мере, и ехать и тормозить, а так же езда на педалях как и задумано, не затруднена наличием мотора. При выбеге или езде на педальной тяге, мотор не вращается а трещотка издает приятный ласкающий ухо звук.
Питается все от набранного из старых запасов Б/У банок, аккумулятора с формулой 7S3P, то есть семь банок последовательно и три таких батареи параллельно. Общая емкость 6Ач. Аккумулятор пока что без платы защиты, но последняя уже в пути. Заряжается опять же пока двумя БП с ручным контролем зарядки. Присматриваюсь к схеме источника с током 6А+, 29,4В.
Разумеется заряда с такой батарейкой хватает не на долго, но и по изначальной задумке он должен был быть в четыре раза ёмче. Текущий акк. как чисто испытательный вариант.
В качестве коннекторов применил розетка/вилка от компьютерного БП, распаяно так как в зарядке TYPE-C даже если при помощи молотка и какой-то матери соединить штекеры неправильно, переполюсовки не получится. минус на два средних контакта, плюс на два крайних, в итоге получилось "хоть круть-верть, хоть верть-круть" как не воткни всё правильно.
Ходовые испытания:
По прямой дороге за 5-7 секунд аппарат разгоняется до 27км/ч.
Так же из-за моторизации велосипеда, в моем QTH не осталось подъемов которые я не возьму не слазя с велика. Очень ощутимо помогает заезжать на горки.
Ускорение по ощущениям не такое бодрое как у тех же Яндекс самокатов, но оно и предсказуемо, в тех желтых тележках с рулем, тоже 250Вт моторы только они бесколлекторные, а у них момент фактически не ограничен, да и вес аппарата заметно меньше.
Из минусов пока-что могу отметить только его шумность - рычит как бетономешалка.
Модернизацией доволен, если честно - после просмотра пары-тройки обзоров, ожидал более скромного результата. Фактически получился полноценный электробайк, ограниченный только ёмкостью батареи. Если туда запихнуть батарейку хотя бы на 25-30Ач, по моей деревне можно будет гонять весь день, не прибегая к мускульной силе.
Всем спасибо за внимание, чуть позже покажу как оно ездит.
Тут первое изменение данной конструкции.
Продолжение следует.