К числу интересных выпусков почтовых марок 2025 года можно отнести серию «Использование велосипедов в профессиях» - № 1 группы. Необычная тема и название, которое сразу ориентирует на то, что планируется продолжение серии и его стоит ждать. Филателистический выпуск 7 апреля 2025 года.
Велосипед отличное изобретение человека, позволяющее более быстро перемещаться в пространстве, чем пешим шагом либо бегом. Он не требует специального топлива или заряда, в этой связи экологичнее автомобиля и мотоцикла. В привычном понимании велосипед это досуговый или спортивный инвентарь. Мы используем его для велопрогулок либо велогонок.
Почтовая служба Португалии решила продемонстрировать производственное (не кустарное, индивидуальное) приспособление велосипеда под особенности нужд определенных профессий.
Этим обстоятельством серия выделяется из общей тематики «Транспорт», поскольку упоминает специализацию труда человека и её смело можно отнести, в том числе к тематике филателии «Профессии».
Как человек выросший на советских фотографиях, среди которых много внимания уделялось демонстрации людей разных профессий, отмечаю общую мировую тенденцию к снижению пропаганды достоинства обычного, да и специализированного труда, а ведь без него комфортная и прогрессивная жизнь общества не возможна. Технологический прогресс сам по себе приводит к тому, что отдельные профессии или отдельные виды деятельности перестают быть востребованными и в связи с этим исчезают. С появлением и развитием искусственного интеллекта исчезнет ещё больше профессий.
Почтовая марка, как и фотография, а ранее художественная картина, фиксируют состояние общества и становятся источником исторического свидетельства.
К примеру, если спросить у современной молодежи кто такие бурлаки, мало кто ответит правильно. В этом вопросе хорошей подсказкой является картина Ильи Репина «Бурлаки на Волге», которая наглядно объясняет данный род деятельности. Благодаря развитию и доступности техники двигатели на судах стали нормой и устранили необходимость в мускульной тяге человека либо животных, бурлаки канули в лету. В перспективе думаю историческое значение почтовых марок усилится, поскольку масштабирование генерации искусственным интеллектом изображений всё больше будет вызывать у людей недоверие к достоверности представленной информации.
На почтовых марках Португалии изображены:
велосипед молочника,
велосипед для заточки ножей,
велосипед пожарного,
велосипед почтальона,
фермерский велосипед.
В описании к серии указано:
«Во многих профессиях велосипед также использовался для доставки товаров. Пекари привязывали к багажнику плетёные корзины, а молочники перевозили на велосипедах алюминиевые бидоны с молоком от двери к двери. Таким же образом доставляли уголь и рыбу прямо на дом. Кроме того, были продавцы мороженого и даже обжарщики каштанов, которые тоже продавали свой товар с велосипедов.
С появлением велосипедов в сельской местности рабочие стали ездить на виноградники на своих тяжёлых пастелейрах (медленных велосипедах), везя с собой инструменты для работы: мотыгу, секатор, ручную пилу и прививочный секатор. Они также брали с собой небольшой бочонок вина и упакованный ланч.
Точильщики ножей — профессия, которая до сих пор существует в некоторых регионах Португалии, — использовали велосипед не только как средство передвижения, но и как опору для точильного камня, который приводился в движение шестерёнкой, соединённой с велосипедным колесом. Они также брали с собой инструменты, необходимые для заточки ножниц и ножей, а также для ремонта зонтов и тентов. Эта профессия зародилась в небольшом городке в Галисии, Испания, где точильщики ножей, чтобы объявить о своём прибытии, играли на волынке, характерный звук которой до сих пор живёт в нашем воображении».
В России такая заводская специализация велосипедов была редкостью. Да, многие представители разных профессий использовали велосипед, в особенности почтальоны, но они приспосабливали их кустарно. Самым известным из них является персонаж серии мультфильмов «Простоквашино» почтальон Печкин, верным спутником которого стал двухколесный друг.
К числу особенностей рассматриваемого выпуска относится дополнительный вариант из 4 самоклеящихся марок, дизайн и номинал их немного изменен. Среди них отсутствует миниатюра велосипеда молочника.
Соответственно в серии вышло два варианта конверта первого дня с обычными марками и самоклеящимися. На каждом из КПД оригинальный штемпель.
Автором серии является Элдер Соарес, миниатюры получились интересными и яркими. Рассматривая эту серию, отметил наличие очень схожего дизайна с тематическим выпуском 13 октября 2015 года из 4 почтовых марок Австралии «Велосипеды», работы Шона Петика.
Сравните почтовые миниатюры. И знаете здорово, что они практически выполнены в едином стиле, очень хорошо будут смотреться рядом на одном альбомном листе.
Тема «Велосипеды» достаточно широко представлена в филателии и может являться самостоятельным предметом коллекционирования. Одной только Португалией выпущено несколько серий, и надо отметить в доступной ценовой категории.
К примеру, в 2000 году вышла серия из малого листа и 6 почтовых марок об эволюции велосипеда. На первой марке (с наименьшим номиналом) даже изображена деревянная дрезина – предшественница велосипеда, как видите у неё отсутствуют педали и цепь.
Дрезина стала творением немецкого изобретателя Карла Дреза, от фамилии пошло и название этого технического средства. Появилась дрезина в 1817 году. Через 44 года дрезина оказалась усовершенствованной французским изобретателем Пьером Мишо и его сыном Эрнестом. Они добавили двойной кривошипный механизм и педали. Получив положительный отклик, они первыми запустили массовое производство велосипедов с педальным приводом.
Следующим этапом в эволюции велосипеда стало усовершенствование его в 1879 году англичанином Х. Дж. Лоусоном, который применил цепной привод к заднему колесу, соединив педали с небольшой зубчатой звездочкой.
Другой английский изобретатель Джон Кемп Старли в 1885 году запатентовал модель Rover Safety Bicycle «безопасный велосипед» с колёсами одинакового диаметра, цепным приводом, шестернями, педалями прямого действия и наклонной вилкой.
Буквально два года спустя, в 1887 году шотландский изобретатель Джон Бойд Данлоп, экспериментируя над трёхколёсным велосипедом своего сына, придумал и воплотил в реальность надувную велосипедную (пневматическую) шину. Изобретение запатентовано им в 1888 году и стало востребовано не только для велосипедов, но и автомобилей.
На серии 2000 года продемонстрировано дальнейшее усовершенствование велосипедов, сделав их удобными для трюков за счет амортизаторов, а также снабдив звездочками разных диаметров – скоростным транспортом.
Окунувшись в историю, создания велосипеда следует отметить его межнациональный характер, каждый изобретатель внёс свою лепту, продвигая технологию дальше. Могу высказать им слова благодарности, поскольку велосипед в моей жизни постоянно присутствовал, начиная с трёхколёсного для малышей, затем «Дружок» со вспомогательными двумя колёсами, «Школьник», «Кама», дальше пошли большие велосипеды с горизонтальной рамой. Модернизировал ли их? Конечно, начиная со «Школьника» устанавливал по два зеркальца заднего вида на руль, на спицы плетёнку, шумелку и дополнительные светоотражатели. На «Каме» мягкое, кожаное сиденье. Во взрослом возрасте установил детское сиденье на переднее колесо, Канадского производства, не знаю почему в России такое не делают, очень удобное. Ребёнок находится впереди, ему открывается полный обзор, а не вид на зад родителя, если сидит в детском сиденье, которое крепится на заднее колесо. Прогулка на велосипеде отличается от пешей или на автомобиле. Здесь своя скорость и высота расположения глаз, которые позволяют совсем по-другому взглянуть на архитектуру населенного пункта.
Этот выпуск будет интересен тем, кто собирает тематики: транспорт, велосипеды, профессии, а также хронологию почтовых марок Португалии.