Американский концерн Ford представил новую универсальную электромобильную платформу и инновационный метод сборки. Первенцем станет доступный пикап, а массовое производство начнется в 2027 году на предприятии в Кентукки. Компания обещает кардинально изменить подход к созданию автомобилей.
Американский автомобильный гигант Форд (Ford) анонсировал стратегическую инициативу, которая может коренным образом изменить индустрию. Речь идет о создании универсальной модульной архитектуры Universal EV Platform, предназначенной для нового поколения электрических транспортных средств. Как сообщает издание «Российская Газета», запуск серийного производства автомобилей на новой «тележке» запланирован на 2025 год на модернизированном заводе в городе Луисвилл, штат Кентукки.
Ключевым преимуществом новой архитектуры является ее гибкость. Модульная конструкция позволит выпускать на единой базе широкий спектр моделей с различными типами кузовов — от пикапов и кроссоверов до седанов. Платформа изначально проектируется с учетом требований различных рынков, что упростит создание экспортных модификаций. В компании подчеркивают, что будущие электромобили будут отличаться доступностью, с начальной ценой от 30 тысяч долларов, что сопоставимо со стоимостью легендарного Ford Model T с поправкой на инфляцию. Также заявлена высокая степень адаптивности под разные условия эксплуатации и передовое программное обеспечение с поддержкой обновлений «по воздуху».
Первой моделью, построенной на базе Universal EV Platform, станет среднеразмерный электрический пикап. По заявлениям представителей Форд, по динамическим характеристикам он не уступит спорткару Mustang EcoBoost, а по объему салона превзойдет популярный кроссовер Toyota RAV4. Грузовая платформа получит продуманные решения для перевозки и хранения вещей.
Одновременно с новой платформой компания внедряет и революционную производственную систему Universal EV Production System. Она предполагает полный отказ от классического сборочного конвейера Генри Форда в пользу трехпоточной организации процесса. На отдельных линиях будут собираться передний и задний модули автомобиля, а на третьей — силовая батарея, интегрированная с элементами салона. Такой подход не только значительно сокращает площадь производственных цехов и ускоряет сборку, но и улучшает эргономику для рабочих. Ожидается, что это снизит физическую нагрузку на персонал и положительно скажется на итоговом качестве автомобилей.
Важным аспектом новой стратегии является и геополитический фактор. В свете текущей политики администрации США, Ford планирует отказаться от импорта литий-железо-фосфатных аккумуляторных ячеек из Китая. Вместо этого будет налажено их локальное производство на территории Соединенных Штатов, что должно укрепить технологический суверенитет компании, и страны в целом.