Lamborghini Marzal (1967 год)
Гандини, как истинный творец, обладавший креативом и широкими взглядами, смело экспериментировал с формой и содержанием. На заре своей карьеры в ателье Bertone он создал легендарный Lamborghini Miura и шоу-кар Marzal, главная особенность которого заключается в подъемных стеклянных дверях. «Автомобиль-аквариум» оснастили скромной рядной шестеркой объемом 2,0 литра — фактически, половинкой двигателя V12 от Miura. Впоследствии некоторые дизайнерские решения были использованы на серийной Lamborghini Espada.
Alfa Romeo Carabo (1968 год)
Потрясающий «клиновидный» концепт-кар буквально взорвал Парижский автосалон 1968-го и дал поклонникам спортивных машин два весомых повода взгрустнуть. Первый — сногсшибательный стайлинг. Многие хотели бы оказаться за рулем подобной красоты, но увы. Второй — не менее сногсшибательная начинка. Carabo построен на базе суперкара Alfa Romeo 33 Stradale, который представлял собой дорожную версию гоночной «Альфы». На донорское мелкосерийное купе ставили двухлитровый высокооборотный V8 мощностью 230 л.с. в сочетании с шестиступенчатой механической коробкой передач, поэтому темперамент у Carabo очень горячий!
Autobianchi A112 Runabout (1969 год)
Под конец декады маэстро представил экстравагантный среднемоторный концепт с 1,1-литровым агрегатом. Образ навеян формами скоростных лодок — отсюда отсутствие крыши и только дуга безопасности позади сидений. Лаконичность Runabout содержала мощный творческий заряд, который в дальнейшем повлиял на стиль легендарного ралли-кара Lancia Stratos и спортивного Fiat X1/9.
Lancia Stratos Zero (1970 год)
Гений Марчелло Гандини в полной мере раскрылся при работе над потрясающим концептуальным тезкой «Стратоса», не имеющим ничего общего со всемирно знаменитым серийным спорткаром. Суперкупе явил собой апофеоз «клиновидного» стайлинга и приводился установленным позади салона 1,6-литровым двигателем V4 от Lancia Fulvia HF. Со Stratos Zero связана одна забавная история: босс ателье Bertone Нуччо Бертоне собственной персоной приехал продемонстрировать автомобиль руководству Lancia и проехал на ним под закрытым шлагбаумом — вот каким низким был концепт.
Citroen GS Camargue (1972 год)
В начале семидесятых талант Гандини помог Bertone привлечь Citroen в качестве перспективного клиента и заказчика. GS Camargue на базе нового и весьма популярного седана GS продемонстрировал, как объединить элегантные формы и авторские оригинальные нюансы. В итоге получился оригинальный и запоминающийся облик. Формально это трехдверный хэтчбек, однако язык не повернется использовать в адрес Camargue столь обыденную и приземленную формулировку. Через десять лет Гандини создал для французской компании неповторимое семейство BX.
Lamborghini Bravo (1974 год)
Шоу-кар со звучным именем планировался в качестве предвестника суперкара Lamborghini Urraco, однако этому не суждено было случиться из-за царившей в компании посредственной финансовой ситуации. В итоге Urraco сменил созданный на его платформе среднемоторный Silhouette, а дизайн-концепция и некоторые детали Bravo (например, скошенные задние арки) частично унаследована культовым Lamborghini Countach.
Alfa Romeo Navajo (1976 год)
Вычурный путешественник космических пространств, как и Alfa Romeo Carabo создан на основе суперкупе 33 Stradale. Правда, догадаться об этом решительно невозможно — кузов переосмыслен до последней детали и штриха. Удивительно смелый образ ознаменовал отход от нарочито клиновидных экспериментальных машин и предвосхитил футуризм восьмидесятых годов, пусть и в достаточно гротескной трактовке.
Ferrari 308 GT Rainbow (1976 год)
Семидесятые — эпоха экспериментов и поисков новых дерзких решений. Концепт Rainbow с нарочито геометрическими формами и линиями занимает почетное место рядом с такими супермашинами, как Alfa Romep Navajo. Особую пикантность проекту придает факт родства с Ferrari. Он задуман с гарцующим жеребцом на эмблеме, построен на укороченной платформе спорткара Dino 308 GT4 и приводится такими же трехлитровым мотором V8. Крыша складывается и опускается не вручную, а посредством специального механизма.
Jaguar XJ-S Ascot (1977 год)
О поразительной творческой плодовитости Гандини тех времен также говорит шоу-кар, внешность которого никоим образом не ассоциируется с машинами британской марки. Ascot — это попытка представить гран-турер на шасси купе XJ-S, представленного двумя годами ранее. Мотор V12 от донора добавлял статуса и харизмы, но при этом облик вышел стопроцентно итальянским.
Lancia Siblio (1978 год)
Даже у великих мастеров случаются проколы, и Siblio на шасси Lancia Stratos HF вполне можно отнести к таковым. Он считается одним из наименее удачных «клиновидных» концептов Гандини. В отличие от идеологических предшественников автомобиль получился грузным и лишенным элегантности. Скорее в нем прослеживаются черты боевой техники, нежели спортивных моделей. Цвет тоже сложно назвать подходящим… Хотя, быть может, в этом и сокрыт тайный смысл и особый шарм?