Jaguar Land Rover (JLR), британская икона автомобилестроения, оказалась в эпицентре шторма. Новый генеральный директор, первый индийский CEO компании, вступает в должность на фоне яростной критики со стороны президента США Дональда Трампа и общественного раскола из-за провального ребрендинга.
Пока одни называют новый концепт-кар Type 00 «захватывающим», другие отправляют дизайнеров обратно к чертежам. А рекламная кампания без машин и культового логотипа ягуара стала настоящим магнитом для насмешек. Что творится с Jaguar, и сможет ли новый лидер вывести компанию из хаоса?
Трамп против «позора» Jaguar
Дональд Трамп, не стесняясь в выражениях, обрушился на JLR в посте на своей платформе Truth Social в августе 2025 года. Он назвал компанию «абсолютно хаотичной», а её рекламную кампанию — «глупой» и «позорно woke». По его словам, уходящий CEO Адриан Марделл покинул пост «в позоре», а новая реклама стала «тотальной катастрофой». Трамп даже сравнил Jaguar с американским брендом American Eagle, чья кампания с актрисой Сидни Суини, по его мнению, «самая горячая» и успешная. «Кто захочет купить Jaguar после этого позорного объявления?» — риторически вопрошал президент.
Атака Трампа совпала с переходным моментом для JLR. В ноябре 2025 года пост генерального директора займёт ПБ Баладжи, ранее отвечавший за финансы материнской компании Tata Motors. Его предшественник Марделл, проработавший в JLR 35 лет, ушёл в отставку после объявления рекордной прибыли за десятилетие. Компания настаивает, что его уход был запланирован и не связан с критикой ребрендинга. Но тень нападок Трампа и общественного недовольства делает назначение Баладжи настоящим испытанием.
Ребрендинг, разорвавший публику
В 2024 году JLR представила концепт-кар Type 00 — первый шаг к полностью электрической линейке, запланированной на 2026 год. Дизайн вызвал полярные реакции: одни назвали его «ошеломляющим» и «футуристичным», другие — «мусором», требуя вернуть классический стиль Jaguar. Ещё больший резонанс вызвала рекламная кампания: яркие модели в розовой пустыне, без единой машины и без легендарного логотипа ягуара. Этот шаг, призванный переосмыслить бренд, был воспринят как отход от наследия компании, ориентированного на элегантность и мощь.
Социальные сети взорвались. Пользователи называли рекламу «отстранённой» и «бессмысленной», обвиняя JLR в попытке угодить молодёжной аудитории за счёт верных поклонников. Отказ от логотипа, символизировавшего бренд десятилетиями, стал для многих последней каплей. «Где машины? Где ягуар?» — вопрошали фанаты, сравнивая кампанию с абстрактным искусством, далёким от автомобильной культуры.
Тарифы и сокращения
JLR не только борется с внутренними кризисами, но и сталкивается с внешними вызовами. Тарифная политика администрации Трампа создаёт серьёзное давление на автопроизводителей, работающих за пределами США. В июле 2025 года JLR объявила о сокращении 500 управленческих позиций в Великобритании, чтобы оптимизировать расходы в условиях экономической неопределённости. Эти меры стали ответом на угрозу новых пошлин, которые могут ударить по экспорту в США — ключевой рынок для люксовых автомобилей Jaguar.
Трамп ранее заявлял, что компании вроде JLR могут столкнуться с 25% тарифами, если не перенесут производство в США. Пока JLR, принадлежащая индийской Tata Motors, не объявила о таких планах, но давление нарастает. Конкуренты, такие как BMW и Mercedes-Benz, также пересматривают свои цепочки поставок, чтобы минимизировать убытки. Для JLR, чьи автомобили позиционируются как премиальные, дополнительные расходы могут отпугнуть клиентов, ищущих более доступные альтернативы.
Электрическое будущее
Решение Марделла перевести Jaguar на полностью электрическую платформу к 2026 году стало частью стратегии по адаптации к глобальному спросу на экологичные автомобили. Концепт Type 00, с его футуристическими линиями и обещанием нулевых выбросов, должен был стать символом этого перехода. Но вместо триумфа JLR получила раскол: часть аудитории видит в этом шаг вперёд, другие — предательство традиций бренда, известного своими мощными бензиновыми двигателями.
Электрификация — дорогостоящий процесс, требующий миллиардных инвестиций в разработку и производство. JLR уже вложила значительные средства в новые технологии, но провал ребрендинга и критика со стороны влиятельных фигур, таких как Трамп, ставят под сомнение окупаемость этих усилий. Новый CEO Баладжи, с его опытом управления финансами Tata Motors, будет вынужден балансировать между инновациями и сохранением лояльности клиентов.
Потерянный путь Jaguar
Jaguar когда-то был синонимом британской элегантности и инженерного мастерства. Его автомобили — от классических E-Type до современных F-Pace — завоёвывали сердца сочетанием стиля и мощи. Но последние шаги компании — от спорной рекламы до отказа от культового логотипа — вызывают ощущение, что бренд потерял ориентиры. Критика Трампа, хоть и пропитанная политической риторикой, отражает настроения части аудитории: Jaguar отдаляется от своих корней, рискуя утратить идентичность.
Назначение Баладжи может стать поворотным моментом. Его опыт в Tata Motors, где он управлял финансами крупнейшего индийского автопроизводителя, говорит о прагматичном подходе.
Но сможет ли он вернуть доверие клиентов и успокоить инвесторов? Или Jaguar продолжит скользить в пропасть, где «woke»-реклама и тарифы добьют былую славу? Делитесь мнением и зовите друзей — эта драма в мире люксовых авто заслуживает внимания!