Льюис Хэмилтон показал худший результат квалификации на Гран-при Венгрии с 2014 года, заняв лишь 12-е место. Его напарник по Ferrari Шарль Леклер завоевал поул, а сам Хэмилтон признал, что разочарован своей формой. Подробности неудачного уик-энда — в нашем материале.
Сезон Формулы-1 2025 года продолжает удивлять болельщиков: на этот раз в центре внимания оказался Льюис Хэмилтон, который после перехода в Ferrari явно не может найти свою прежнюю скорость. На квалификации Гран-при Венгрии, проходившей на трассе Хунгароринг, семикратный чемпион мира занял лишь 12-е место — это его худший результат на этой трассе с 2014 года.
Для Хэмилтона, который считается настоящим королем Хунгароринга (на его счету девять побед на этом автодроме), такой результат стал настоящим ударом. В первой части квалификации Льюис с трудом прошел дальше, а во второй сессии смог показать только 11-е время после первых попыток. На финальном быстром круге он улучшил свой результат, но этого хватило лишь для седьмого места, после чего он сбросил скорость. В итоге, когда остальные пилоты улучшили свои времена, Хэмилтон оказался на 13-й позиции, но после удаления лучшего круга Кими Антонелли за превышение границ трассы, Льюис поднялся на 12-е место.
Такой итог явно не устроил британца: он был заметно расстроен, возвращаясь в боксы Ferrari, и даже не снял шлем. В интервью после сессии Хэмилтон не скрывал разочарования, заявив, что винит только себя и считает свою работу в этот день абсолютно бесполезной. Он подчеркнул, что с машиной все в порядке — это доказывает поул-позиция его напарника Шарля Леклера, который опередил лидера чемпионата Оскара Пиастри менее чем на одну десятую секунды.
Для Ferrari ситуация складывается неоднозначно: с одной стороны, Леклер принес команде первый поул в сезоне, с другой — Хэмилтон уже в четвертый раз в этом году не смог пробиться в финальную часть квалификации (Q3). Это вызывает вопросы не только у болельщиков, но и у самой команды, ведь от Льюиса ждали борьбы за победы, а не за попадание в десятку.
Если сравнивать выступления Хэмилтона и Леклера в этом сезоне, то статистика явно не в пользу британца. В квалификациях и спринтах Леклер опережал напарника уже 12 раз, а разрывы между ними иногда достигали почти шести десятых секунды, как это было в Бахрейне. Даже несмотря на отдельные успехи — например, поул и победу в спринте в Шанхае — в большинстве гонок Льюис уступает Шарлю.
В гонках ситуация не лучше: Хэмилтон финишировал впереди Леклера только дважды — в Имоле и Сильверстоуне, но оба раза этому способствовали внешние обстоятельства, такие как поздний выезд автомобиля безопасности или неудачная стратегия с выбором шин у Леклера. В остальных случаях монегаск стабильно оказывается выше.
Перед летним перерывом у Хэмилтона остается лишь небольшое утешение — его успехи в спринтах, где он одержал победу в Китае и занял третье место в Майами. Однако в последнем спринте в Спа он допустил ошибку и оказался только 15-м, а Леклер вновь был впереди.
В личном зачете Леклер опережает Хэмилтона на 30 очков и, независимо от исхода воскресной гонки, останется выше в таблице. Для Льюиса это тревожный сигнал: если он не сможет переломить ситуацию во второй половине сезона, его первый год в Ferrari рискует стать одним из самых неудачных в карьере.
Впереди у Хэмилтона и Ferrari еще много гонок, но после провала в Венгрии болельщики и эксперты задаются вопросом: сможет ли Льюис вернуться на прежний уровень и оправдать ожидания Скудерии? Или же эпоха его доминирования в Формуле-1 действительно подходит к концу?