2072 подписчика

Мост Каайманс - чудо инженерной мысли Южной Африки

16 августа 202516 авг 2025

959

3 мин

Железнодорожный мост Каайманс, расположен в живописном каньоне на шоссе N2 из Кейптауна в Найсну. Мост был построен в 1928 году изобретательными и гениальными инженерами. Мост использовался до 2006 года, когда ж/д линия была повреждена сильным наводнением, и движение поездов было приостановлено. Мост, пересекающий устье реки Каайманс, вскоре сам по себе стал туристической достопримечательностью. Его длина составляет 210 м, а высота — 36 м. К сожалению, эта железная дорога сильно пострадала во время сильного наводнения в 2006 году, что привело к её закрытию. В 2016 году сообщалось о начале работ по её ремонту. Первый этап — на участке недалеко от Найсны (дальше от моста). Была надежда, что линия до города Джордж будет вновь открыта в 2020 году, но, к сожалению, это не материализовалось. Строительство железнодорожной линии и её центральной части, моста Каайманс, было нелёгким предприятием. Потребовалось тридцать лет тщательного планирования и подготовки, прежде чем в 1925 году наконец-то

Железнодорожный мост Каайманс, расположен в живописном каньоне на шоссе N2 из Кейптауна в Найсну.

Мост был построен в 1928 году изобретательными и гениальными инженерами. Мост использовался до 2006 года, когда ж/д линия была повреждена сильным наводнением, и движение поездов было приостановлено.

Мост, пересекающий устье реки Каайманс, вскоре сам по себе стал туристической достопримечательностью. Его длина составляет 210 м, а высота — 36 м.

К сожалению, эта железная дорога сильно пострадала во время сильного наводнения в 2006 году, что привело к её закрытию. В 2016 году сообщалось о начале работ по её ремонту. Первый этап — на участке недалеко от Найсны (дальше от моста). Была надежда, что линия до города Джордж будет вновь открыта в 2020 году, но, к сожалению, это не материализовалось.

Строительство железнодорожной линии и её центральной части, моста Каайманс, было нелёгким предприятием. Потребовалось тридцать лет тщательного планирования и подготовки, прежде чем в 1925 году наконец-то был заложен фундамент. Одной из первых проблем стала необходимость временного моста через реку Каайманс, который был искусно сооружен из очень длинных брёвен из голубого эвкалипта, привезённых из Витфонтейна, к северо-западу от Джорджа. Эти брёвна, слишком длинные для обычной перевозки, были изобретательно закреплены на вагонах, что позволило преодолеть логистические трудности.

Сам мост Каайманс был чудом инженерной мысли, сочетающим в себе мостостроение и прокладку тоннелей. Были использованы кессоны, заглублённые на 23 метра под руслом реки, с восьмиметровыми опорами, возвышающимися над ними. Проект столкнулся с многочисленными препятствиями: от сложного рельефа до суровых погодных условий и проблем с рабочей силой. Однако самоотверженность и упорство инженеров одержали верх, и 30 ноября 1928 года по 210-метровому мосту прошёл первый поезд.

Завершение строительства моста стало важной вехой для побережья Южного Кейпа, способствуя развитию жизненно важных транспортных связей между Джорджем и Найсной. Он облегчил перемещение ресурсов из местных лесов, расширив торговлю и укрепив связи между прибрежными городами и внутренними районами страны. Более того, он произвел революцию в пассажирских перевозках, открыв живописное путешествие между Джорджем и Найсной, которое позже стало популярным как туристический железнодорожный маршрут Outeniqua Choo Tjoe.

С годами знаменитый мост Каайманс и железнодорожная линия получили международное признание, привлекая туристов со всего мира. Железнодорожный туризм процветал, став краеугольным камнем экономики Джорджа и Найсны, одновременно поддерживая местный бизнес вдоль маршрута. К 2002 году по этому маршруту ежегодно перевозилось впечатляющее количество пассажиров – 115 000 человек, значительную часть которых составляли иностранные туристы, очарованные красотой паровозов, проезжающих по живописным местам.

В знак признания исторической и инженерной значимости знаменитого моста в 1992 году компания Transnet объявила его охраняемым железнодорожным сооружением, а в 1993 году передала его Фонду по сохранению наследия Transnet. В 2019 году Южноафриканский институт гражданского строительства почтил мост, объявив его «Национальным историческим памятником гражданского строительства года», подчеркнув его непреходящее наследие и важнейшую роль инфраструктуры в формировании нашей повседневной жизни.

#OuteniquaChooTjoe #Transnet #мост #Каайманс #ЮАР #поезд #Найсна #Джордж #паровоз #шоссеN2 #локомотив #Кейптаун #ЮжнаяАфрика