Ещё несколько лет назад, до начала специальной военной операции, о развитии БПЛА говорили преимущественно учёные, а термины вроде «FPV-дрон» казались специфичными и знакомы были в основном тем, кто увлекался компьютерными играми и следил за появлением новых технологий.
Однако сегодня даже в глубоком тылу все понимают, какие есть виды «птичек» и чем они опасны, и ни одну новостную ленту невозможно представить без слова «беспилотник». Но дроны не перестают удивлять. А вы знали, что…
БПЛА делали в СССР
Бурное развитие БПЛА мы привыкли связывать с парой последних десятилетий. Однако на самом деле первые советские разработки в этой области появились в конце 1920-х – начале 1930-х годов – именно тогда наши инженеры предпринимали попытки создания так называемых «воздушных торпед», предназначенных для атаки целей, надёжно прикрытых артиллерией противника, то есть там, где пилотируемому бомбардировщику обычно наносили огромный урон.
В 1950-е о создании беспилотников заговорили снова: сначала их размеры были сопоставимы с самолётами и их предполагалось использовать для разведки, позже были разработаны первые ударные беспилотные аппараты Ту-121. И хотя на вооружение их не приняли, наработки пригодились в 1960-х, когда на их основе создали Ту-123 (принят на вооружение в 1964 г.), затем Ту-139, а также более поздние Ту-141 «Стриж» (принят на вооружение в 1979 г.) и Ту-143 «Рейс».
Каждый из них был «младшим братом» предыдущего: БПЛА становились меньше и легче, совершенствовались теле-, фото- и навигационная аппаратура. Запуск их осуществлялся на специальных самоходных установках. В более ранних версиях после выполнения задачи удавалось спасти только отсек с аппаратурой, который приземлялся на парашюте, в более поздних – аппарат целиком, то есть БПЛА становились многоразовыми.
Конечно, и технологии, и само представление о роли беспилотников во времена СССР было совершенно иным – их считали вспомогательной техникой, тогда как главную роль отводили самолётам и ракетам. Но всё же некоторые технологические решения и наработки советских инженеров, по словам специалистов, вполне можно адаптировать к современным условиям.
В частности, архивные советские документы активно изучают в новгородском научно-производственном центре «Ушкуйник» – тот самом, специалисты которого создали оптоволоконный дрон-камикадзе «Князь Вандал Новгородский».
Благодаря неуязвимости к средствам РЭБ «Князь Вандал», или КВН, как его сокращённо называют, произвёл сенсацию в августе 2024 года на курском направлении, когда ВСУ стали использовать сверхмощные глушилки. В итоге дрон на оптоволокне стал считаться одним из самых результативных в мире и за год помог уничтожить натовскую бронетехнику на сумму больше 2 миллиардов долларов.
Дроны могут не только уничтожить, но и спасти жизни
Согласитесь, в последние месяцы слово «беспилотник» в сознании многих россиян прочно связано со страхом: новости о массированных атаках на российские регионы, о жертвах, о повреждении домов и квартир и даже о многочасовых задержках рейсов в аэропортах действительно не способствуют появлению позитивных эмоций.
Я сам пару недель назад ночью добирался из Санкт-Петербурга, где был в командировке, до Москвы больше 10 часов. Задержали рейс, потом в итоге наш самолет посадили в Ярославле, откуда мы с помощником уже добирались до столицы своим ходом – не скрою, с большими трудностями.
Но не будем отвлекаться. Об использовании разных видов дронов в зоне СВО тоже говорится немало: одни помогают осуществлять разведку, другие сбрасывают увесистые снаряды, третьи производят корректировку огня и уничтожают укрепления… Уничтожить, ликвидировать, отработать – опять же сплошные негативные ассоциации, как будто БПЛА создавались только для этого.
На самом же деле дроны активно помогают и в спасении жизней. У наших бойцов, к примеру, есть возможность с их помощью доставлять сослуживцам на передний край продовольствие и медикаменты; в некоторых подразделениях используются роботизированные платформы, с помощью которых можно эвакуировать раненых. Известны и случаи, когда дроны помогали брать противников в плен.
Мир узнал о Мэрилин Монро благодаря беспилотникам
Но вернёмся в прошлое. СССР, разумеется, не был единственной страной, где задумывались о создании БПЛА. Так, в Америке в 1940-х годах за выпуск радиоуправляемых беспилотников взялось предприятие Radioplane Company.
Производимая им продукция в некотором роде напоминала современные БПЛА, способные преодолевать комплексы различных средств противовоздушной обороны. Кстати, использовали те беспилотники не для атаки противника в боевых условиях, а для тренировки во время учений – чтобы оттачивать навыки прицеливания.
И, как ни странно, именно там, на авиационном заводе, началась карьера будущей звезды Голливуда Нормы Джин Догерти – культовой блондинки под псевдонимом Мэрилин Монро. Работая в цеху по сборке дронов, она получала всего 20 долларов в неделю, когда на завод приехал фотограф, работавший над серией пропагандистских снимков женщин, занятых на военном производстве.
Постановочное фото Нормы с пропеллером получилось таким впечатляющим, что ей предложили оставить завод и позировать за 5 долларов в час… Этот-то путь и привёл Мэрилин Монро в Голливуд.
Запустить дрон дешевле, чем его сбить
Кстати, интересно наблюдать и за тем, как трансформируются термины, относящиеся к сфере БПЛА. Беспилотниками обычно называют любые устройства, которые передвигаются самостоятельно – не только в воздухе, но и по земле, и в воде. За словом «дрон» же изначально скрывался летательный аппарат (появилось оно от английского drone, означающего «трутень», вероятно, из-за характерного жужжания). Однако сегодня дронами называют и другие беспилотные технические средства, например пишут о морском дроне, взорвавшемся у опоры Крымского моста.
Что касается летающих дронов, у них, как все мы знаем, имеется масса разновидностей: одни отличаются хорошей манёвренностью, другие способны преодолевать значительные расстояния, третьи предназначены для переноски грузов… Как правило, речь идёт о небольших и сравнительно недорогих аппаратах. Почему недорогих? Потому что, даже если, по бытовым меркам, дроны стоят недёшево, сбить их – всегда дороже, чем запустить.
По некоторым данным, уничтожение запущенных российскими военными дронов обходится ВСУ в 7 раз дороже, чем нам их запуск. И речь, заметьте, не только о тех простейших устройствах, которые собирают из фанеры и плёнки, из пропитанного воском картона или буквально из палок – сучьев и веток дерева.
А теперь вспомните, какими были результаты последних массированных атак по украинским целям. За июль, например, мы запустили больше 6 тыс. дальнобойных «Гераней» и «Гербер» – против скромных 426 запусков в июле прошлого года. 6 тыс. запусков – это число, примерно равное общему количеству БПЛА, запущенных нами за 10 месяцев 2024 года – с января по октябрь.
К слову, тот же НПЦ «Ушкуйник» в августе 2024 года мог произвести всего 500 оптоволоконных дронов в месяц, а теперь его оборот каждый месяц увеличивается на несколько тысяч.
И пока западные аналитики логично делают выводы о возрастающих возможностях российской промышленности, украинская ПВО из-за перегруженности всё больше теряет способность закрывать важнейшие объекты – дорогостоящий боекомплект теперь частенько расходуется на второстепенные цели.
А ещё наши беспилотники становится всё труднее сбивать: если в начале специальной военной операции украинская сторона уничтожала порядка 90% наших БПЛА, сейчас этот показатель составляет никак не больше 30-35%. Сейчас даже на Украине никто в жизни не поверил бы в легенду о том, как бабка сбила нашу «Герань» банкой солёных огурцов… А ведь когда-то эта шутка казалась смешной…
Первый БПЛА появился ещё в XIX веке
А вообще до СВО о беспилотниках в рамках военных действий говорили разве что специалисты, да и то не все. Помните, например, как раньше проходили праздничные парады в День Победы? Танки, в том числе «Армата», бронеавтомобили во главе с «Тигром-М», рисующие триколор «Стрижи»… Могли ли мы представить, что следующий военный конфликт назовут «войной дронов»?
Сами же беспилотники в то время представлялись безобидным, мирным достижением техники и ассоциировались с такси без водителей, курьерскими услугами и нестандартной съёмкой видеороликов.
Писали тогда и о доставке медицинских грузов, в том числе донорских органов, и о спасении людей – например, о том, как в Австралии дрон доставил двум тонущим подросткам надувной плот. Были новости и об использовании БПЛА в сельском хозяйстве: агродроны, к слову, действительно способны обработать гектары угодий за считанные минуты.
Между тем, первый прототип беспилотника (то есть технического средства, выполняющего задачи без присутствия на борту человека) появился ещё в конце XIX века. Его изобретателем считается Никола Тесла – американский физик сербского происхождения. В 1898 году он получил патент на изобретение «аппарата по управлению механизма движущихся судов или транспортных средств», где описал то, что тогда касалось чистой фантастикой, и показал первую радиоуправляемую модель корабля.
В целом Тесла предложил массу вариантов использования средств, управляемых с помощью радиоволн, – от охоты на китов до услуг по доставке товаров. Однако особо отметил он следующее:
Знал бы он, заядлый пацифист, как будущие версии его изобретения будут использоваться представителями киевского режима не в честной войне, а для запугивания россиян, провокаций и грязной игры…