Ранее 500 километров дальности полета считались высшим классом для электрических грузовиков, за исключением автомобилей специальной конструкции. Теперь Volvo поднимает планку, по крайней мере, на бумаге. Новый Volvo FH Aero Electric рассчитан на пробег до 600 километров без подзарядки. Единственная загвоздка: заказ не поступит до второго квартала 2026 года. Но уже сейчас, по словам Volvo, заинтересованные клиенты могут согласовать письмо о намерениях (целевое заявление) о планируемой покупке.
Тем не менее, уже кое–что известно о технических характеристиках - помимо запланированного диапазона. Таким образом, благодаря мегаваттной зарядке грузовик должен заполнять свои аккумуляторы на 20-80 процентов за 40 минут. Так что теоретически для этого достаточно 45-минутного перерыва. Таким образом, при общей дальности действия 600 км за указанные 40 минут перезаряжается 360 километров. При средней скорости ровно 80 км / ч этого хватит ровно на 4,5 часа работы за рулем. Так что, по крайней мере, на бумаге это вполне соответствует характеристикам дизеля.
Аккумулятор 780 кВтч с осью E
Емкость аккумулятора Volvo составляет 780 кВтч в восьми аккумуляторных модулях. В отличие от предыдущего, Volvo делает ставку на ось E для нового флагмана E в сочетании с дополнительной неуправляемой осью в конфигурации 6x2, чтобы обеспечить запланированный общий вес.
Потому что Volvo рассчитывает на теоретический общий вес в 48 тонн, при котором грузовик сможет достичь грузоподъемности обычного тягача. Так что при общем весе в 40 тонн немного не хватает. Поэтому важно даже при более высокой дальности полета найти не только подходящий „бизнес-кейс“, но и подходящий „вариант использования“ для автомобиля.
„Это настоящий прорыв в области транспорта с нулевым уровнем выбросов“, - говорит Роджер Альм, президент Volvo Trucks. „Электрические грузовики для дальних перевозок внесут важный вклад в сокращение выбросов CO2 в нашей отрасли, потому что именно здесь вы сможете больше всего сэкономить на грузовиках“.