По всей стране массово закрываются дилерские центры и автосалоны. Тюмень, ХМАО и ЯНАО пока держатся в пятёрке лидеров по количеству открытых точек и подписанных контрактов. ИА «Уральский меридиан» приводит мнение экспертов о причинах закрытия салонов и их прогнозы.
Цифры говорят сами за себя
В России количество дилерских контрактов начало резко снижаться впервые за последние два года. По данным аналитического агентства «Автостат», в середине июля всего насчитывалось 4333 официальных дилерских центра, которые продают и обслуживают новые легковые авто.
«За второй квартал 2025 года сокращение на 183 контракта. В то же время число дилерских центров уменьшилось на 137 и составляет теперь 2945 единиц», — пишет в своём Telegram-канале сооснователь аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.
Больше всего дилеров с апреля по июнь этого года лишились такие бренды как Kaiyi (меньше на 30 дилеров), DongFeng (минус 24 точки) и Xcite (меньше на 20 дилеров). Также в аутсайдерах — такие бренды, как Jaecoo, Solaris, BAIC, FAW, Geely, Exeed, Livan и Omoda.
В десятке автомобильных холдингов по количеству дилерских контактов оказались центры Major, Агат, Автомир, ТранТехСервис, КорсГруп и другие. Например, у сети автосалонов «КлючАвто», которая входит в топ и имеет большой опыт в автобизнесе, ещё в прошлом году было 126 контрактов с дистрибьютерами легковых авто, а сейчас их осталось всего лишь 36.
И тем не менее сразу три уральских региона оказались в лидерах по количеству подписанных контрактов и дилерских центров. Речь идёт о Тюменской области и входящих в её состав Ханты-Мансийском автономном округе и Ямало-Ненецком автономном округе. В данном регионе за последние три месяца был подписан 151 контракт, что на 14 меньше, чем год назад. На сегодняшний день здесь открыто 106 дилерских центров, что на 4 меньше прошлогоднего показателя. Тюменскую область обгоняют Москва, Санкт-Петербург, Московская область и Татарстан.
Мнение эксперта
Автоэксперты отмечают, что в прошлые годы количество автосалонов и сервисных центров наоборот увеличивалось. Это привело в итоге к перенасыщенности рынка. Теперь же сервис уходит на второй план, и дилеры делают ставку только на продажи автомобилей. Управляющий одного из автосервисов в Тюмени Александр Демьянов считает, что до конца 2025 года в регионе может закрыться ещё до 10% точек.
«На закрытии дилерских центров, безусловно, сказалось падение рынка. Многим дилерам, а особенно тем из них, которые представляют не самые востребованные китайские бренды, не хватает покупателей, они становятся не рентабельны. Прежде марки хаотично открывали дилерские центры, не учитывая при этом расчет ёмкости рынка. Также сказались такие факторы как высокие ставки по кредитам и слишком высокий возраст российского автопарка», — отмечает эксперт.
По его мнению, у крупных брендов есть все шансы не растерять клиентов дилерских центров и салонов. Но хуже дела у китайских, иранских марок, которые совсем недавно пришли на рынок и не сыскали народной славы. Речь, например, о брендах Kaiyi, Foton, Livan, SWM. Эти автомобили и вовсе могут покинуть российский рынок. При чём также незаметно, как и пришли.
Более подробно о причинах закрытия дилерских центров по всей стране ИА «Уральский меридиан» писало в материале. К слову, помимо Тюменской области неплохие показатели по количеству автосалонов в регионе сохраняются у Челябинской и Свердловской областей.