За первое полугодие 2025 года продажи новых автомобилей в России упали почти на треть, причем грузовиков и автобусов – более чем вдвое. Три ведущих автопроизводителя страны – ГАЗ, КамАЗ и АвтоВАЗ – объявили о сокращении рабочей недели из-за резкого падения спроса. Что послужило причиной, а также какими будут последствия этого решения – читайте в материале «ФедералПресс».
Продажи новых автомобилей в России упали на 28 % за первое полугодие
По данным Минпромторга РФ, за январь – июнь 2025 года в России продали 607 тыс. новых автомобилей – на 28 % меньше, чем за тот же период прошлого года.
Среди них:
- 527 тыс. легковых авто (−26 %),
- 49 тыс. легких коммерческих (−19 %),
- 27 тыс. грузовиков (−54 %),
- 5 тыс. автобусов (−54 %).
Продажи отечественных машин сократились на 11 %, а иномарок – на 45 %.
«Темпы сокращения продаж отечественных моделей остаются ниже, чем иномарок. В июне реализовано 44,7 тыс. импортных автомобилей (на 45 % меньше, чем за июнь 2024 года) и 56,2 тыс. автомобилей, произведенных в России (на 12,5 % меньше, чем в июне 2024 года)», – отметили в министерстве.
Крупнейшие автозаводы переходят на четырехдневную рабочую неделю
АвтоВАЗ может перейти на четырехдневную рабочую неделю после 29 сентября. Предприятие связывает решение с «общими тенденциями» на рынке: высокой ключевой ставкой, ужесточением условий автокредитования и наплывом импортных машин.
ГАЗ объявил о вынужденном сокращении рабочей недели уже с августа из-за спада на рынке коммерческого транспорта. По данным компании, за первое полугодие продажи среднетоннажных грузовиков упали почти на 40 %, легких коммерческих автомобилей – на 30 %, а автобусов – на 60 %. Эти показатели стали причиной введения новых мер.
КамАЗ также переходит на четырехдневную рабочую неделю с 1 августа из-за сложной рыночной ситуации. Компания фиксирует сокращение рынка грузовиков на 60 %, а собственных продаж (без учета гособоронзаказа) – на 30 %.
Последствия для работников и регионов
Как рассказала «ФедералПресс» основатель и управляющий партнер аудиторско-консалтинговой компании, кандидат экономических наук Алена Яковлева, сокращение рабочей недели приведет к снижению доходов сотрудников, даже при сохранении ставки, и повысит финансовую нагрузку на семьи.
Для регионов и экономики в целом это может означать падение налоговых поступлений, снижение потребительского спроса и риск роста безработицы. Для экономики – спад в стратегической отрасли.
«Производители могут провести диверсификацию моделей (бюджетный сегмент, коммерческий транспорт), заняться поиском новых экспортных коридоров, провести оптимизацию непроизводственных издержек. А ключевая роль государства – стимулирование спроса через льготное кредитование на коммерческий транспорт и электромобили, а также госзаказы: такси, спецтехника. Критически важна поддержка цепочек поставок компонентов», – отметила Яковлева.
Четырехдневная рабочая неделя, считает собеседница, стала симптомом системных проблем в автопроме.
«Стабилизация отрасли требует не только адаптации заводов, но и активной, адресной господдержки, сфокусированной на спросе и компонентной базе. Без этого негативные последствия усилятся», – подытожила эксперт.
Ранее «ФедералПресс» писал о том, каких специалистов ищут заводы в Нижнем Новгороде. Обзор вакансий и зарплатных предложений – читайте в отдельном материале нашего издания.
Фото: ФедералПресс / Светлана Возмилова, Алексей Колышкин