Созданная как более статусная альтернатива ГАЗ-24, модель ГАЗ-3102 долгое время считалась автомобилем для руководства среднего звена, госслужащих и офицеров. Внешне машина выглядела солидно, внушала уважение и даже в начале 90-х оставалась символом высокого достатка. Однако за стильным дизайном скрывались технические особенности, о которых рассказал эксперт портала cenyavto.com.
Читать на сайте: Автоэксперт рассекретил, почему ГАЗ-3102 Волга разочаровала своих владельцев, несмотря на плюсы
Одним из главных разочарований стала слабая динамика. Несмотря на заявленные 100–130 лошадиных сил в зависимости от двигателя, разгон автомобиля до 100 км/ч редко укладывался в 13–14 секунд, а ранние модификации демонстрировали еще более скромные результаты. На фоне бурно развивающегося рынка иномарок 90-х ГАЗ-3102 быстро терял актуальность. При этом расход топлива оставался высоким: в городских условиях он нередко превышал 14 литров на 100 километров.
Еще одной характерной проблемой оказалась эргономика водительского места. Конструкторы сохранили горизонтальную компоновку рулевого колеса, что затрудняло управление и делало посадку неудобной, особенно для высоких водителей. Педальный узел также вызывал нарекания: педали располагались под острым углом, и долгое вождение вызывало быструю усталость ног. Даже при наличии большого пространства в салоне устроиться с комфортом за рулем ГАЗ-3102 удавалось далеко не каждому.
Все это делает ГАЗ-3102 скорее пережитком прошлого, чем полноценным транспортным средством в современных условиях. При всем уважении к советской инженерной школе, машина осталась в прошлом не только внешне, но и по своим ключевым техническим характеристикам. Однако на вторичном рынке это одна из самых дорогих «Волг» (фото: ГАЗ).
Популярные статьи:
