Текущая бизнес-модель российских таксопарков представляет собой сложное сплетение постоянных кредитов и пролонгации платежей, отсроченных вперёд. Поэтому собственники фирм с нотками грусти ожидают изменений, которые появятся с внедрением в их повседневную жизнь нового закона о локализации такси.
Так, по данным консалтинговой фирмы Ivitech, в России до 80% таксопарков глобально закредитованы и не могут вовремя оплачивать собственные платежи – всё из-за скромной операционной прибыли, о чем рассказали журналисты «РГ».
Спасать положение удаётся только благодаря осязаемой помощи от поставщиков и агрегаторов. Ведь именно они разрешают заплатить позже за машиноединицы, ремонтные элементы и шины, предоставляя одновременно партнерские скидки. Не меньшую пользу приносят и страховщики, позволяющие заключать договора с удобными условиями.
При худшем сценарии российский рынок покинут самозанятые перевозчики, из-за чего доступность машин для такси и водителей значительно снизится, а это прямо заставит услугу дорожать, а её качество, наоборот, начнет уменьшаться.