Меня иногда спрашивают, как я, юрист с высшим образованием и стажем работы в четверть века оказался в такси. Пожалуй, стоит зайти издалека.
В семье всегда была машина. Сначала у деда, потом и у родителей появилась. Мой дед, автолюбитель с огромным стажем, имел в правах все возможные категории, начинал еще с 401 «Москвича» в далеких 50-х. Одно из очень ярких воспоминаний счастливого детства – первый раз за рулем. Многие говорят, что в таком возрасте вряд ли можно помнить, но я помню. Мне 3 года, едем всей семьей на море. Автомобиль «Волга», ГАЗ-21.
Дед посадил меня на колени, я крепко держусь ручонками за руль, а впереди огромного капота с фигурой оленя бесконечная серая лента дороги. Дед едет тихо, руль держит снизу, а мне кажется, что именно я управляю этим огромным автомобилем! Надо сказать, что сколько я себя помню, я практически всегда ездил спереди, поскольку у меня было свое детское кресло. Вот такое:
Оно крепилось на спинку переднего дивана, и я всегда был на коне: «Высоко сижу, далеко гляжу». У отца тогда был только мопед. Вот его я ужасно боялся. Когда батя его заводил, я с визгом улепётывал в другой конец двора. Даже не знаю, почему я так боялся, но видимо поэтому с тех пор мне не сильно нравится звук 2-х тактного мотора, зато обожаю звук хорошо отлаженного 4-х тактного. В 1984 году отец смог купить новенький «Урал», и с тех пор я стал осваивать мотоцикл.
Батя заезжал за мной в детский сад (жили мы в поселке), сажал меня на бак, и я самостоятельно рулил зигзагами до дома, потому что на небольшой скорости не хватало силенок удерживать прямо руль тяжелого мотоцикла. Родители свою машину смогли купить только в 1987 году. Это был шикарный для того времени «Москвич 2140 Люкс». В те далекие годы его многие принимали за иномарку, и очень удивлялись увидев шильдик «Москвич».
С 13 лет я, под руководством бати, стал осваивать самостоятельное вождение мотоцикла и автомобиля. Чертовски долго мне не давалось плавное управление сцеплением, машина или мотоцикл дергались, глохли, но все решил один замечательный подзатыльник, прилетевший от бати после того, как мотоцикл, дернувшись, снова заглох. Как бабка отшептала, поехал! С 14 я уже вовсю гонял на мотоцикле один по нашим деревенским полям. Машину батя пока не доверял, а поскольку я был послушным ребенком, сам на нее не покушался. Тогда мне и мотоцикла хватало. Готов был хоть весь день в седле просидеть. В 16 я получил права категории «А», и уже как реальный и конкретный пацан ездил в свою городскую школу на своем моте. Ну а в 18 уже плотно уселся на авто.
После окончания университета я привез домой диплом, и батя подарил мне тот самый «Москвич». К тому времени в семье уже была вторая машина, так что в новую жизнь в большом городе я поехал уже на своих колесах. К тому времени я уже прекрасно понимал, что мне очень нравится дорога.
31 августа 2001 года я переехал в большой город, где собирался устраиваться на работу в милицию. Бюрократические проволочки (из-за того, что я приехал из другого региона) растянулись на несколько месяцев, тянуть денег с родителей не хотелось, и именно тогда я впервые столкнулся с частным извозом. Сотовые были еще если не в диковинку, то не каждому по карману, поэтому желающие просто голосовали на обочине. Навигаторов тоже не было, была бумажная карта, которую я изучал на досуге. Вот так в один из вечеров я и притормозил возле голосовавшего на обочине:
- Привет! До Иркутского за 50?
- Привет! А где это?
- Хм, на Иркутском!
- Дорогу покажешь?
- Поехали!
Я даже город еще толком не знал, все же изучение бумажной карты без привязки к местности не сильно добавляет знаний. Но благодаря пассажирам-навигаторам, уже через пару недель я вполне сносно ориентировался в городе. Первые стажерские доходы без слез и вспоминать трудно, равно как и первую зарплату уже в звании лейтенанта. Я получил аж 850 рублей, из которых 2/3 отдал как долг в местной столовой, где добрые повара кормили нас, нищих ментов, в долг. Так что мой «Москвичок» кормил не только себя, но и меня. После работы я выезжал на несколько часов бомбить, этого хватало на бензин, сигареты, еду. Так это и затянуло на последующие годы до настоящего времени.
Почему же я позиционирую это именно как хобби? Почему не просто подработку? У меня всегда была основная работа, занимавшая основное время. Просто так кататься по городу – скучно и неинтересно, а вот с пассажирами гораздо лучше. Получается, что занимаешься тем, что тебе нравиться, еще и денежку с этого имеешь. Вот так и живем.
Продолжение следует…