По возвращении домой с отдыха в Лазаревском, мне предстояло провести несколько часов в Кирове. Чтобы скоротать время, я отправился в вышеуказанный музей, находящийся в уютном старинном особняке.
На калитке, посетителей «встречает» табличка с громким названием «Музей железнодорожного транспорта».
На территории установлен паровоз серии «Эр» и небольшая дрезина, напоминающая «ТД-5М».
Табличка, на входной двери, сообщает название, которое я предпочёл использовать в заголовке.
После покупки билета, в вестибюле, моё внимание привлекла картина с изображением привокзальной площади и находящиеся под ней экспозиции. Одна, из них посвящена истории фирменного поезда «Вятка».
Здесь же представлена коллекция подстаканников, разных годов выпуска, использовавшихся в этом поезде.
К подстаканникам, вернусь чуть позже, а пока посмотрим форму проводников.
Заглянем в другой застеклённый стеллаж. В нём находится ещё одна коллекция подстаканников и головных уборов, а также модели локомотивов, почтовые марки с изображением паровозов (в т.ч. иностранные) и значки.
Посмотрев данные экспозиции, направляюсь в малый зал, чтобы ознакомиться непосредственно с историей Горьковской железной дороги. В коридоре, ведущем в малый зал, установлен станционный колокол и представлен стенд с фотографиями вокзалов Кировской области.
Экспозиции малого зала.
Перехожу в большой зал. Из всех находящихся в нём экспонатов, первое, что сразу бросается в глаза, макет железнодорожного моста через реку Вятку.
Далее внимание привлекает тренажёр – симулятор управления электровозом «ВЛ 80С», предназначенным для вождения грузовых поездов.
Что же ещё здесь интересного?
Не могу пройти мимо станционного самовара и буферного фонаря паровоза.
Ещё одним замечательным местом в музее, являются две комнаты – стилизованные под рабочий кабинет дежурного по станции от 1920 до начала 1960-х, и примерно до середины 2000-х.
В музее я провёл около двух часов, не спеша посмотрел все экспонаты. Постарался максимально запечатлеть их все. На первый взгляд всё просто, но стоит хотя бы на минуту задуматься. Любой экспонат, начиная от станционного самовара, вагонного подстаканника и заканчивая аппаратурой дежурного по станции, хранит свою историю, без которой немыслима железная дорога.
А на этом у меня всё. Следите за новыми публикациями!