Накадзима Ki-82 (яп. 中島 キ82) — нереализованный японский проект скоростного двухмоторного бомбардировщика, предназначенного для ВВС Императорской армии Японии. Самолёт должен был быть создан на базе Накадзима Ki-49. Проект был тайным, но, кроме чертежной доски, известно, что был сделан полноразмерный макет. Самолет очень интересный, так как у него должно было быть два двигателя и четыре винты, push и pull, толкающий и тянующий.
Раздел: Техника
Область: Авиация
Страна: Япония
Период: 1914 по 1945
История
В начале 1941 года Технический отдел Главного управления армейской авиации (Армейская авиация Сухопутных войск Императорской Японии (яп. 大日本帝國陸軍航空隊Дай-ниппон-тэйкоку рикугун-ко:ку:тай)) представил предприятию Накадзима технические требования к новому тяжёлому двухмоторному бомбардировщику. Особое внимание уделялось достижению максимально возможной скорости, которая позволила бы новому проекту уйти от истребителей противника.
Очень мало чего известно о тайном проекте, хотя остались фотографии и рисунки предлагаемых двигателей. Судя по одному рисунку, самолет был связан с другим проектом: Кокиген / Kogiken II, осуществлящимся в Армейском авиационно-исследовательском институте (Рикугун Кокутитцу Кенкийсо) в городе Татикава.
Требования
Ожидалось, что самолёт будет способен развивать крейсерскую скорость около 550 км/ч с бомбовой нагрузкой 750 кг, что очень скромно даже по тем временам. Радиус действия самолёта должен был составлять 1500 км (930 миль).
Тем временем Мицубиси работала над той же задачей, начав проектирование самолёта, обозначенного как Ki-67. Однако, в отличие от Накадзимы, которая начала проектирование в середине 1942 года, Мицубиси начала свой проект в 1939 году.
Основываясь на проекте Ki-49, конструкторы Накадзима разработали проект самолёта с очень чистыми аэродинамическими линиями. Новые, более мощные, 18-цилиндровые звездообразные двигатели Ha-45 должны были обеспечить максимальную скорость 580 км/ч.
Выиграла Мицубиси
Несмотря на теоретически превосходящие характеристики Ki-82 по сравнению с конкурирующим Ki-67, проект Мицубиси был принят на вооружение ВВС императорский армии Японии.
Этому решению способствовало несколько факторов. Начав работу раньше, ещё до объявления требований, Мицубиси уже имела готовый летающий прототип, в отличие от Накадзима, чей самолёт в виде макета. Ki-67, в отличие от Ki-82, мог также использоваться в качестве пикирующего бомбардировщика.
Будучи первым самолётом такого типа в армейских ВВС, он был адаптирован для выполнения торпедных атак на море.
В результате армия отозвала свой заказ на три прототипа Ki-82. Накадзима представила два более модифицированных проекта. В первом, с марта 1944 года, двигатели Ha-45, предназначенные для прототипов, были заменены более мощными двигателями Ha-145, что обеспечивало самолёту теоретическую скорость около 650 км/ч. Во втором случае двигатели Ha-145 были заменены ещё более мощными двигателями Ha-211 I мощностью 2200 л.с. К этому времени серийное производство Ki-67 уже было начато. Самолёт Мицубиси оказался удачной и универсальной конструкцией. Поэтому не было причин продолжать проект, учитывая, что самолёт, отвечающий ожиданиям армейских ВВС, уже был готов.
Значительные ресурсы были на ещё один нереализованный проект весьма необычного и очень красивого самолета.