У нового троллейбуса климат-контроль и ГЛОНАСС на борту.
Краснодар стал полигоном для испытаний современного низкопольного троллейбуса с уникальной способностью: он может проехать до 40 километров без контактной сети, используя только заряд мощных тяговых аккумуляторов. Эта экологичная новинка прибыла в кубанскую столицу, чтобы доказать свою надежность в условиях местного жаркого климата.
Глава города Евгений Наумов лично изучил новую модель. Как пояснил Евгений Корнишов, директор по региональному сопровождению продукции «Синара — Городские Машины», троллейбус рассчитан на комфортную перевозку 90 пассажиров. Основная задача двухмесячного теста — оценить, как батареи и системы выдерживают краснодарскую жару и пиковые нагрузки.
Как сообщил директор КТТУ Александр Грачев, в период испытаний троллейбус выйдет на линии двух востребованных маршрутов:
- №4: от ж/д вокзала «Краснодар-I» до «Немецкой деревни».
- №15: от ж/д вокзала «Краснодар-I» до ул. Домбайской.
Пассажиров ждет повышенный комфорт и безопасность:
- Кондиционеры в салоне и кабине водителя.
- USB-розетки для зарядки гаджетов.
- Антивандальные сиденья.
- Система ГЛОНАСС для контроля маршрута.
- Автоматическое пожаротушение.
- Мультимедийное оборудование.
- Полная доступность для маломобильных граждан.
Троллейбус производства челябинского завода «Синара — Городские машины» уже успешно курсирует в шести российских городах. Параллельно с Краснодаром, его тестируют в Калуге и Нижнем Новгороде. Если испытания в южной жаре пройдут успешно, город может пополнить парк этим инновационным транспортом.
Как вообще дела с транспортом в Краснодаре
«Давайте начистоту. В городе у нас многие ругают городской транспорт. Кондиционеры не работают, старые машины. Но я часто катаюсь по России. Вижу, как обстоят дела в других городах. Давайте не брать в расчёт Москву и Питер. Есть ещё примеры Казани и Нижнего. Есть ещё Пермь и Новокузнецк, которые хвалят, но я там не был. И, пожалуй, всё. На этом фоне Краснодар выглядит очень даже неплохо», — отмечает автоэксперт Юрий Крамаренко.
В каких городах с транспортом дела обстоят лучше остальных? На это есть несколько мнений, несколько подходов к оценке этого показателя. Но есть такой рейтинг (проект «Рейтинг городов» от компании Simetra):
- Пермь
- Новокузнецк
- Екатеринбург
- Нижний Новгород
- Казань
- Кемерово
- Волгоград
- Самара
- Ижевск
- Мурманск
Многие могут удивиться. Даже жители этих городов. Но тут же отметим, что огромную роль в рейтинге играет не новизна транспорта, а его доступность. А в этом Краснодар сильно проигрывает. Город растёт быстро, а транспорт за новыми многотысячными районами не успевает. В рейтинге краевой центр на 33 месте в России.
Тест на кубанца: тю, ты шо, не местный?
«Рост Краснодара — это его преимущество и привлекательность для инвесторов. Но это, одновременно, и его беда. Растёт город очень быстро, а инфраструктура — крайне медленно. Я вам приведу такой пример. Есть город Тюмень. Небольшой, уютный и всё здесь прекрасно. Почти. Купи несколько трамваев или автобусов, и уде все видят, всё заметно. А купи в Краснодар 50 трамваев и 50 троллейбусов. Кто это заметит в 2-миллионном мегаполисе? Кстати, Краснодар в рейтинге выше Тюмени, если что. Просто там это видно, а тут — сложней увидеть. Да, конечно, улучшения видны. Но они растворяются в море проблем. Хорошо, что улучшения есть. Пусть их будет больше. Мы видим, замечаем», — добавил обозреватель.
Что касается рейтинга, то расскажем подробней. Разложим по составляющим. А они таковы:
- по ценовой доступности Краснодар — на 38 месте в России;
- по комфорту — 59 место;
- развитость транспортной сети — 75 место;
- доступность транспорта населению — 57 место;
- развитие транспортной сети — 56 место.
Что по итогу
Несомненно, Краснодар развивается в плане транспорта. Но растёт он пока ещё быстрей. Пока три-четыре года строят трамвайную линию в один район, за это время вырастают 2-3 новых многотысячных района. Именно поэтому Краснодар многие эксперты и обозреватели называют одним из сложных городов в плане развития транспорта.
«Ситуация сложная. Вот вы представьте: пока вы строите одну стену, падают соседние две. Как крышу удержать, чтобы она не поехала. Так и тут. Пока пустили транспорт в один район, обеспечили остановками и машинами, как грибы после дождя выросли ещё два района. Пока обеспечиваете эти два, выросло ещё пять ЖК. И так далее и далее. Очень сложно», — отмечает Крамаренко.
Читайте также:
После жалобы на депутата Ковалева, общественницу Гаряеву оштрафовали на крупную сумму