Владельцы "дорогих игрушек" негодуют! И есть от чего - в Благовещенске с 14 июля 2025 года решили, что электросамокаты — это не просто модный тренд, а настоящая угроза обществу.
Мэр города Олег Имамеев, видимо, устал от жалоб горожан и решил одним махом запретить не только аренду, но и любое использование средств индивидуальной мобильности (СИМ).
Электросамокаты, гироскутеры, моноколеса, а так же прочие агрегаты, подпадающие под определение «Средств индивидуальной мобильности» — всё под нож. Ну, точнее, под штрафы, которые теперь грозят всем, кто осмелится прокатиться на этом «опасном» транспорте.
Почему так резко?
Мэр объясняет: город должен быть безопасным и комфортным. И, похоже, электросамокаты в эту концепцию не вписываются. Сначала власти пытались договориться с сервисами аренды, ограничили движение в центре города — горожане, кстати, это поддержали.
Но хаос просто переместился в другие районы, где самокатчики продолжили носиться, как будто участвуют в гонках без правил.
«Для них это лишь игрушка, а не транспорт», — примерно так охарактеризовал проблему Имамеев.
Итог подобного наплевательства закономерен - это травмы пешеходов, аварии и сотни жалоб.
Теперь за катание на электросамокате в Благовещенске можно получить штраф:
- физлицам — 2–3 тысячи рублей;
- должностным лицам — 10–20 тысяч;
- юрлицам и вовсе 80–100 тысяч.
Серьезно, проще купить велосипед — его, к слову, этот запрет не касается.
Юристы спорят – а каким образом будет осуществляться контроль?
Комментирует главный редактор блога «Право Суда», Дмитрий Кузьмин:
Электросамокат не автомобиль, его по номеру с камеры не найдешь. Кто будет ловить и задерживать нарушителей и, самое главное, как? У нас до сих пор есть технические и юридическое сложности в вопросах преследования и остановки мотоциклистов и мопедистов силами ГАИ. В этой связи описанные меры, как полагается, больше направлены на соответствующие фирмы, которые сдают самокаты в аренду.
Для граждан это будет по сути формальными норма со случайными эпизодическими штрафами. В основном для тех, кто что-то натворит или неудачно запаркуется в публичном месте на глаза у соответствующих служб.
Благовещенск — первопроходец или жертва?
Теперь Благовещенск гордо носит звание первого города в России, где электросамокаты запретили полностью. Пока другие города осторожно вводят ограничения, амурская столица решила не мелочиться.
Например:
- В Москве есть «медленные зоны», где самокаты автоматически тормозят до 5–15 км/ч, будут отключены «удаленно» (но лишь те, которые получены в сервисах кикшаринга); а в некоторых местах их вообще нельзя использовать с полудня до полуночи.
- Санкт-Петербург пошел дальше, запретив арендованные самокаты в 36 зонах и парковку в четырех центральных районах.
- В Сочи и Геленджике ограничили движение по набережным, а в Перми сервисы кикшеринга вообще свернули бизнес, потому что парковать самокаты можно только на велопарковках, которых в центре, мягко говоря, не хватает.
Но Благовещенск переплюнул всех. Полный запрет — это вам не «медленные зоны». Это как сказать: «Хватит, мы устали от вашего шума и синяков на пешеходах!»
Почему электросамокаты всех бесят?
Электросамокаты ворвались в нашу жизнь как спасение от пробок и скучных прогулок. Но вместе с популярностью пришли и проблемы.
За 2024 год в России зафиксировали почти 3900 аварий с СИМ — на 47% больше, чем годом ранее. Такую информацию сообщает РБК.
Погибли 44 человека, включая шестерых детей, а пострадали больше 4000, из них 1392 — несовершеннолетние. И треть этих ДТП случилась прямо на тротуарах, где пешеходы, казалось бы, должны чувствовать себя в безопасности. Владельцы и «пилоты» СИМ полностью игнорируют любые требования в основной своей массе, перемещаясь там, где им удобно. Переход, тротуар, узкая улочка… А некоторые электросамокаты вполне себе уверенно могут «топить» и 70, и даже 100 км/ч!
Проблема в том, что многие воспринимают самокаты как игрушку. Вот и гоняют по тротуарам, игнорируют знаки, пугают бабушек и сбивают прохожих. А если добавить к этому отсутствие четких правил, технологической контрольной базы и культуры вождения, то получается коктейль из хаоса и травм. Неудивительно, что власти начали закручивать гайки.
Что дальше?
Благовещенск, возможно, задал тренд. Если запрет окажется эффективным, другие города могут последовать его примеру.
Но есть и другая сторона: а что делать тем, кто использовал самокаты как удобный транспорт? Пешком ходить? Велосипед покупать? Или пересесть на общественный транспорт, который не всегда доедет туда, куда нужно?
Не хотим забегать вперед и нагнетать тучи, но в регионах с запретами можно смело задуматься о продаже своих электроконей. А там как повезет…
Пока мэрия Благовещенска радуется безопасности, самокатчики грустно прячут свои «игрушки» в кладовки. Зато пешеходы, возможно, наконец-то смогут пройти по тротуару, не оглядываясь каждые пять секунд.
Поделитесь в комментариях – а как вы относитесь к такой инициативе?