Я почему-то думаю, что у большинства москвичей "в ходу" несколько станций метро: одни близко к дому, другие - к работе, третья напоминает детство, четвёртая и пятая - это место учёбы.
Сколько себя помню - мои линии метро Сиреневая (тут живу и работаю), иногда - Зелёная, очень редко - Оранжевая, Красная, Синяя. Ну и правда, зачем мне на метро ехать до Кольцевой (любой из них теперь), чтобы пересесть на Синюю ветку, которая идёт в Митино, если я могу сесть минимум на 5 автобусов или на 2 любые маршрутки и быть на Дубравной улице уже через 20 минут?
Но с митинским метро я познакомилась давно. Точнее со станцией "Митино". Но жизнь так сложилась, что 2,5 года я ездила в пансионат для дементных больных в Ангелово. Наизобреталась дорог туда от всей души! Если было надо доехать с грузом или очень быстро - выручало такси, ну а если ехать спокойно и не торопясь - то либо на маршрутке, а потом пешком, либо на автобусе до "Митино", а там... Ну тут опять множество возможностей.
А вот от пансионата я практически всегда ехала до метро. До конечной станции Арбатско-Покровской линии, которая называется "Пятницкое шоссе".
Мне не повезло. Я всегда заходила и выходила только здесь. Ну что делать? Так было удобнее. Хотя на противоположной стороне Пятницкого шоссе вот такой красивый выход тоже есть.
"Пя́тницкое шоссе́" - конечная станция северо-западного радиуса Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена, расположенная в районе Митино на пересечении Митинской улицы и Пятницкого шоссе, от которого и получила своё название.
***
Московское метро за пределы МКАДа вышло в 2002 году. Но в Митино метро пришло только в 2012 году.
Станция "Пятницкое шоссе" была открыта 28 декабря 2012 года.
Она стала 22-й станцией на Арбатско-Покровской линии московской подземки. Кстати, с момента своего открытия и до открытия станции "Рассказовка" в конце августа 2018 года "Пятницкое шоссе" являлась самой западной станцией Московского метрополитена.
Ну и о цифрах: на строительство этой станции метро было потрачено 5,5 млр. рублей.
Чем же она необычна, эта митинская станция?
Пятницкое шоссе - обычная вроде бы колонная двухпролётная станция мелкого заложения. Архитекторы станции - А. В. Некрасов, Г. С. Мун, В. З. Филиппов. Особых материалов или каких-то украшений в вестибюлях нет... Однако...по мнению одного из архитекторов станции - руководителя мастерской архитектурного отдела Метрогипротранса Александра Некрасова, "Пятницкое шоссе" самая романтичная и жизнеутверждающая станция московского метрополитена".
Но почему у меня о ней нет такого радужного ощущения? И только пересматривая фотографии и свои, и интернетные, я кажется поняла именно свои ощущения.
Визуально станция словно разделена на 2 части: светлую и чёрную. Так вот, заходя в метро, я всегда оказывалась на чёрной стороне. А если - бывало и такое - я сюда приезжала, то светлую стену и не видела, а вот тьма за спиной точно не давала жизнеутверждающие ощущения.
Круглый вестибюль станции наоборот даёт ощущение свободы и огромного светового пространства.
Спускаемся вниз.
На одном конце: в северном наземном вестибюле - эскалаторы. В южном подземном вестибюле имеется общая лестница, по которой я собственно на станцию и заходила.
В соответствии с проектом, в отделке станции использовался натуральный камень.
Особенностью конструкции станции является то, что она изогнута по дуге. Это связано с открытым способом строительства в условиях плотной городской застройки: другой возможности "посадить" платформу просто не было. Эта особенность использована и при создании архитектурного облика станции: стены, расположенные по внутренней дуге станции, облицованы мрамором белого цвета, а по внешней дуге - чёрного цвета ( т.е. опять же - чёрного получается больше)
Чёрно-белая гамма выдержана во всём. Даже в лавках на перроне станции.
Но и не только. Наименования станции на путевых стенах изготовлены из полированного мрамора цвета, противоположного цвету стены.
Ну а теперь и немного технических данных:
- Конструкция станции - Колонная двухпролётная мелкого заложения, в плане изогнута по радиусной дуге (повторилась),
- Шаг колонн - 7 м, высота - 4,8 м,
- Длина платформы -162 м, ширина платформы - 10 м,
- Высота подъёма эскалаторов с уровня платформы на уровень вестибюля - 9 м.
Колонны облицованы полированным мрамором "скорлупа" переменной толщины. Пол платформы выполнен из чёрного полированного габбро, а также серого термообработанного гранита. Потолок платформенной части является подвесным и изготовлен из композитных ячеистых трёхслойных алюминиевых панелей. Станция освещается двумя рядами ламп над посадочными платформами.
До пересадки на Кольцевую линию (Киевская) - отсюда, с конечной, всего 9 станций, хотя перегоны на этом участке очень длинные, в том числе абсолютный рекордсмен - перегон Строгино - Крылатское - длиной более 6 км.
***
Кстати, по изначальному проекту станция эта должна была носить другое имя. В декабре 2009 года данная станция под первоначальным названием "Пятницкая" появилась на схемах в вагонах метро. Однако, 22 февраля 2011 года ей было присвоено другое название - "Пятницкое шоссе" (видимо, чтобы не путали с Пятницкой улицей в центре Москвы).
Опять же по первоначальному проекту, была идея продлить метро и дальше - до Зеленограда. Хотели строить так называемое "лёгкое метро" до Зеленограда длиной 25 км, однако этот проект был отклонен в пользу диаметров МЦД.
***
188 станция московского метрополитена осталась за моей спиной. Когда я сюда снова приеду? Не знаю. Может больше и никогда. И я совсем не грущу. Надеюсь, что в моей жизни появятся новые станции. Метро-то развивается, живёт...
Спасибо тем, кто дочитал до конца! Лайки помогают развитию канала! И не пропустите новые Истории, ведь продолжение следует!