С приходом летнего сезона вопрос обслуживания и ремонта автомобильного кондиционера становится особенно актуальным.
Мы отправились на столичный сервис Carcity, чтобы поговорить с директором компании о наиболее частых поломках системы кондиционирования, обслуживании и других важных вопросах.
Хладагент и специальное масло
— Расскажу в двух словах о системе кондиционирования, — начинает мужчина. — В её состав входит ряд компонентов, которые соединены между собой трубками: компрессор, конденсатор, терморегулирующий вентиль, ресивер-осушитель и испаритель. Вся система герметична и заполнена хладагентом и маслом.
Компрессор
— Данный компонент отвечает за давление и циркуляцию хладагента в системе. При включении электромагнитной муфты в него поступает газообразный фреон, происходит сжатие под высоким давлением.
— Каковы причины выхода из строя компрессора?
— В первую очередь — негерметичность системы: внутрь попадает влага. Также поломка может происходить из-за перегрева. Помимо прочего — из-за того, что соты разрушаются и забиваются от мусора, мошек. Как, например, здесь.
— Соответственно, происходит и перегрев в этой области — перегревается компрессор, поршневая группа изнашивается. Все продукты износа попадают в фильтр, он загрязняется и тоже пропускает продукты износа дальше по системе. Поэтому в одиночку компрессор менять не рекомендую. Всегда вместе с радиатором и фильтром осушителя.
Подключаем манометры, заводим авто и проверяем давление на низком контуре и на высоком, помимо прочего.
— К каким затратам готовиться, если владелец автомобиля столкнулся с данной проблемой?
— Это самая дорогая работа по системе кондиционирования. Вместе с запчастями получается 2 000—3 000 рублей. Почему так много? Приходится покупать новый радиатор, компрессор и фильтр. Плюс ко всему надо произвести промывку всех трубок и самого испарителя.
Конденсатор
— Конденсатор, или радиатор, находится в передней части автомобиля и является самой нагруженной частью системы кондиционирования. Это теплообменник, который служит для превращения горячего газа хладагента в жидкое состояние, охлаждает его.
Неисправности радиатора
— Среди самых распространённых неисправностей конденсатора — засорение грязью и насекомыми, деформация и разрушение его сот под воздействием высоких температур, реагентов, например солей. Так как этот компонент системы находится в передней части автомобиля, он принимает на себя все воздействия. Радиатор системы охлаждения двигателя находится за конденсатором и уже не так подвержен загрязнениям и повреждениям, возникающим ввиду попадания грязи и насекомых с дороги.
— Насколько трудоёмкий и дорогой процесс ремонта?
— Средней трудоёмкости. Сперва необходимо демонтировать передний бампер, заменить конденсатор, проверить систему на герметичность, а затем выполнить заправку фреоном. В среднем работа обходится в 300 рублей, плюс стоимость самого радиатора варьируется от 200 до 400 BYN в зависимости от производителя.
Повреждение трубок и утечка фреона
— Также распространённой неисправностью является повреждение трубок и, следовательно, утечка фреона.
— Процедура выполняется в зависимости от разных обстоятельств: в каких-то случаях меняем трубки, а иногда локально отрезаем кусочки и перевариваем трубки или просто выполняем замену на шланги. Преимущество шланга в том, что он не подвержен коррозии, в отличие от алюминиевых трубок, и не так сильно — внешним воздействиям. Многие думают, что алюминий не ржавеет. Однако он ржавеет, как и любой другой металл. Очаги коррозии появляются именно в закрытых местах. Например, под хомуты попадают соль и реагенты — возникает точечная коррозия, которая впоследствии разъедает металл. При переоборудовании системы на шланги даём гарантию 1 год, так как это более надёжная конструкция.
— Можно ли как-нибудь предотвратить эту неисправность и защитить систему?
— Никак! Разве что разбирать и чистить трубки ежегодно. Но заниматься этим, конечно, никто не будет, — разводит руками Сергей.
Терморегулирующий вентиль
— В зависимости от давления и температуры он регулирует подачу хладагента в испаритель. Простыми словами, ТРВ — это и есть игла, распыляющая фреон. Вот наглядное представление работы ТРВ:
— Причинами неисправности могут быть загрязнение системы, заклинивание иглы ввиду того, что систему длительное время не использовали.
— Если ТРВ находится под капотом, средняя стоимость работ по замене — 150 белорусских рублей. Если в салоне, где приходится снимать переднюю панель, — в среднем 500 рублей. Стоимость самой запчасти варьируется в пределах 50—200 рублей.
Периодичность обслуживания системы
— Многие советуют выполнять техническое обслуживание раз в два года. На практике мало кто следует данным рекомендациям. Чаще всего клиенты приезжают, когда система уже не выполняет свою функцию — другими словами, не охлаждает воздух в салоне.
— Помимо прочего, при недостатке фреона можно услышать шум со стороны панели салона — нехарактерный усиленный звук шипения. В таком случае необходимо сразу обратиться в автосервис. Оставшийся фреон откачивают и производят дозаправку системы.
Важно знать, что, если возникает необходимость дозаправки кондиционера второй раз за сезон, уже имеет место негерметичность системы.
— Чаще всего утечки происходят в области радиатора. У нас для диагностики есть специальное оборудование: мы подключаем азот под высоким давлением, от 10 до 20 бар (если речь идёт о легкодоступных местах системы), предварительно покрыв мыльным раствором все компоненты (в местах негерметичности происходит пенообразование).
— А вот этот прибор — электронный течеискатель, или детектор утечки газа, мы уже применяем для скрытых мест. Например, для радиатора в салоне, области хомутов — везде, где визуальную проверку осуществить невозможно.
Промывка конденсатора
— Ещё рекомендуют промывку конденсатора ежегодно. Данная процедура по трудоёмкости идентична замене этого элемента, и каждый год выполнять её не всегда целесообразно. В качестве дополнительной защиты можно покрасить конденсатор термостойкой краской. Мы такое тоже выполняем. Есть производители, которые наносят эту краску на элемент, но зачастую она отсутствует. Без подобного рода защиты радиатор прослужит год-два. Если говорить о стоимости — 50 рублей (с материалом).
Ошибки при эксплуатации
— Начнём с того, что во многих современных авто уже есть система климат-контроля. В этом случае кондиционер включается и выключается автоматически и его функция — не допустить запотевание лобового стекла. Вмешиваться в работу системы и выключать самостоятельно кондиционер не стоит: есть датчики, которые отслеживают температуры.
— При отсутствии климат-контроля в любое время года хотя бы на несколько минут после включения зажигания следует включить кондиционер. Вместе с фреоном закачивается масло, служащее смазкой для компрессора, ТРВ и других элементов. Если этой смазки не будет, со временем могут появиться неисправности. ТРВ, например, начнёт заклинивать.
— Водители летом частенько сталкиваются с сильным запотеванием стёкол. Особенно в дождь или после него. В чём причины?
— Среди самых распространённых — несвоевременная замена салонного фильтра. Выполнять данную процедуру необходимо ежегодно! Необязательно ставить самый дорогой: служат они примерно одинаково, те, что подороже, чуть лучше фильтруют воздух. А самый хороший вариант, конечно, угольный фильтр: он ещё убирает посторонние запахи.
Второй фактор — неисправный кондиционер. Третий среди наиболее частых — засорение дренажного отверстия (трубки). При нормальном функционировании в жару мы видим лужицу под стоящим авто. Но трубка иногда забивается грязью, а происходит это тоже зачастую из-за несвоевременной замены салонного фильтра.
Диагностика системы кондиционирования
— Клиентам, которые приезжают к нам на диагностику, мы объясняем, что сразу же полностью продиагностировать кондиционер нельзя. Есть моменты как по механической, так и по электрической составляющей.
— Проводится четыре последовательных этапа: проверка системы на герметичность; проверка количества фреона; проверка функционирования электромагнитной муфты, клапана включения/выключения компрессора, датчиков, самого компрессора и ТРВ; затем выполняется проверка электрики.
Общие рекомендации по эксплуатации системы
— Необходимо следить за тем, чтобы всегда система была заправлена, выполнять своевременное обслуживание и ремонт. Система должна работать даже зимой.
— Какие бы вы дали советы при покупке автомобиля?
— Очень внимательно отнестись к диагностике! Приобретать авто только с исправной системой климат-контроля или кондиционирования. Отговорки вроде «надо лишь заправить» или «недавно закончился фреон» зачастую приводят к ремонту! А устранение неисправностей — услуга не из дешёвых.
— Ещё нужно обратить внимание на то, что все компоненты должны быть установлены правильно. Все детали — на своих местах. Поясню. Если случается столкновение и удар приходится на переднюю часть авто, может произойти смещение креплений.
Важно смотреть как минимум на зазор между радиатором и кузовом. В процессе езды возникают вибрации — при неправильных зазорах может произойти стирание крепёжных элементов.
Ну а мы напоминаем, что в нашем разделе «Запчасти» вы всегда сможете найти и подобрать необходимые детали не только для системы кондиционирования, но и по многим другим позициям, будь то кузовщина, подвеска или электронные блоки управления. Заглядывайте почаще — у нас собрано более 4 млн позиций от продавцов!
av.by выражает благодарность сервису Carcity за помощь в подготовке материала.