В последние годы разговоры об импортозамещении в России стали чуть ли не национальным спортом. Особенно жаркие споры идут вокруг автомобильной отрасли — и неудивительно: современные машины буквально напичканы электроникой, от управления двигателем до климат-контроля и систем безопасности.
Казалось бы, дело чести — наконец-то начать делать всё это у себя, не зависеть от внешних поставщиков. Поэтому новости о том, что отечественные производители вот-вот покроют чуть ли не 80% всех нужд «АвтоВАЗа» в электронике, вызывают всплеск надежды даже у самых закалённых скептиков.
Но, как это часто бывает, дьявол кроется в деталях. И при близком рассмотрении оптимизм быстро сменяется недоумением и даже разочарованием.
Локализация или просто игра в переодевание?
Начнём с громких обещаний: GS Nanotech торжественно заявляет, что вот-вот начнёт снабжать «АвтоВАЗ» чипами для климат-контроля, управления двигателем, систем ABS и ESP.
Звучит как музыка для ушей всех, кто устал слушать о тотальной зависимости от импорта. Поверить хочется, ведь за этим столько лет гонялись — и вот оно, импортозамещение, пришло прямо на Тольятти. На поверхности всё выглядит красиво: новые рабочие места, забота о суверенитете, технологический прогресс.
Но давайте говорить откровенно: если копнуть чуть глубже, вся эта радужная картинка начинает трещать по швам. Потому что за словом «производство» в реальности зачастую скрывается не то, что рисует воображение. GS Nanotech на деле не налаживает сложное производство микросхем с полного цикла — нет, никакие кремниевые пластины здесь не выращивают и не травят. Речь идёт о куда более приземлённой и, прямо скажем, скромной процедуре — «корпусировании».
- Говоря проще, суть «корпусирования» — взять готовые микросхемы, произведённые где-нибудь в Китае или на Тайване, поместить их в новый корпус на российском предприятии и наклеить сверху шильдик с гордой надписью «Сделано в России».
- Микросхема, что была зарубежной, после пары манипуляций становится нашей, отечественной. Такая вот нехитрая магия импортозамещения: «переклеил — и гордись!». В народе давно уже на такие трюки смотрят с иронией, потому что в итоге имеем не прорыв, а очередной бюрократический отчёт.
Если бы всё ограничивалось только микросхемами для автомобилей, можно было бы отмахнуться: мол, частный случай.
Но ровно такая же история происходит в самых разных отраслях. Один мой знакомый, работавший на радиоэлектронном заводе в конце 2010-х, рассказывал: иногда контейнеры с комплектующими прямо с таможни везли на предприятие, где их буквально в соседнем помещении «корпусировали» — то есть, по сути, перекладывали в другую коробку, а отчёт шёл наверх как о российском продукте. Получается, и рабочие места формально есть, и оборудование стоит — а реально всё производство ограничивается наклейкой лейблов.
Эта схема стала практически национальным анекдотом, особенно среди тех, кто помнит настоящие советские производственные циклы: когда на одном заводе делали весь путь от кремниевой пластины до готового прибора.
В том же Зеленограде ещё в 90-х выпускали полноценные отечественные электронные блоки управления двигателем — всё своё, и проектировали, и собирали. Сейчас о таком вспоминают с ноткой грусти: потенциал у страны по-прежнему огромен, а реально большая часть того, что мы выдаём за «наши инновации», — это импорт, аккуратно замаскированный под локализацию.
Формально всё по букве закона: бумага подписана, протоколы утверждены, отчёты о локализации сданы, галочка поставлена. Даже субсидию можно получить — ведь на бумаге есть и рабочие места, и некое производство. На деле же — производство, если и есть, то оно чисто номинальное, сродни упаковочному цеху. Реальной добавленной стоимости, технологического скачка и, уж тем более, национальной независимости здесь не наблюдается.
Вспомним, к примеру, скандальную историю с «медиахабом» «Селигер», которую в 2023 году громко запускали с участием Минпромторга. Что получилось в итоге? На выходе оказался банальный спутниковый ресивер с новым названием и слегка изменённой внешней оболочкой. Обещания были громкими, бюджет осваивали с размахом, а спроса — как не было, так и нет. Но для отчёта этого достаточно: вот он, продукт, галочка в плане выполнена, а дальше хоть трава не расти. Подобных примеров — море, и каждый раз история повторяется по одному и тому же сценарию.
Система работает так: государство требует локализации, предприятия рапортуют об успехах, деньги осваиваются — а на выходе результат, увы, остаётся весьма скромным. Такую модель можно было бы назвать «экономикой имитации»: вместо реального движения вперёд мы топчемся на месте, выдавая желаемое за действительное. А ведь всё это время рынок нуждается в реальных компонентах, которых попросту нет. Инженеры крутятся, кто как может, изыскивают запасные детали, где только возможно. Кто-то везёт из Китая, кто-то пытается восстанавливать старые советские наработки, а кто-то вообще чинит старое — лишь бы машина продолжала ездить.
Эта игра в импортозамещение имеет и другой, менее очевидный эффект.
Она отбивает охоту у настоящих инженеров и предпринимателей заниматься реальными проектами. Зачем вкладываться в тяжёлое производство, если можно просто «корпусировать», получить субсидии и жить спокойно? Вот отсюда и пресловутый «русский парадокс»: потенциал есть, технологии доступны, кадры ещё не исчезли — а настоящей, глубокой локализации не происходит. Мы каждый год слышим про «новые производства», но на деле чаще всего видим хорошо оформленную имитацию.
Интересно, что эта схема — далеко не ноу-хау последних лет. Вспомните проекты прошлых десятилетий: та же история, те же механизмы, разве что названия меняются. Уже в девяностые и нулевые всё чаще приходилось сталкиваться с тем, что под маркой отечественного продавались банальные зарубежные товары — будь то бытовая техника, электроника или даже простые автозапчасти. Бывало, в одной партии попадались как действительно российские компоненты, так и абсолютно идентичные китайские, отличающиеся лишь упаковкой.
Может быть, пора перестать закрывать глаза на очевидное и спросить себя: когда же начнётся настоящее, а не нарисованное импортозамещение? Пока что нам всё чаще продают «российских слонов», которые при ближайшем рассмотрении оказываются лишь умело замаскированными гостями с чужих берегов. Если ничего не менять — история будет повторяться из года в год, а реальная независимость так и останется красивой мечтой из старых советских буклетов.
Ознакомиться с другими материалами нашего издательства можно здесь