На европейской арене компактных внедорожников разворачивается нешуточная борьба. С одной стороны ринга – Jeep Avenger, стильный американо-европейский дебютант, уже успевший завоевать титул «Автомобиль года» и сердца горожан. С другой – Dacia Duster, обновленный до неузнаваемости румынский бестселлер, синоним практичности и доступности. Это не просто сравнение двух автомобилей; это столкновение двух философий: яркий имидж и азартное управление против утилитарности и безусловной выгоды. Попробуем разобраться, какой из этих внедорожников заслуживает ваших денег.
Дизайн: икона стиля против брутального прагматика
В вопросах внешности вкусы всегда субъективны, однако сложно спорить с тем, что Jeep Avenger обладает особым шармом. Дизайнеры европейского подразделения Jeep создали, пожалуй, одну из самых красивых моделей в актуальной линейке бренда. Скульптурные крылья, фирменная решетка с семью прорезями, хищный прищур двухуровневой светодиодной оптики и атлетичные, компактные пропорции – все это создает образ, который приковывает взгляды.
Для иллюстрации обзора мы взяли фото электрической версии Jeep Avenger. Кроссоверы с ДВС отличаются обозначениями на кузове и патрубками системы выхлопа.
При длине всего 4084 мм, Avenger на целых 259 мм короче, чем Duster, что в сочетании с 18-дюймовыми колесами придает ему более спортивную и подтянутую осанку. Дизайнеры щедро разбросали по всему кузову и салону «пасхальные яйца» – скрытые изображения и символы, отсылающие к богатому наследию марки.
Dacia Duster нового поколения, в свою очередь, совершил гигантский скачок в плане дизайна. Он возмужал и обрел уверенность, которой так не хватало предшественникам.
Мощная защитная пластина, Y-образные светодиодные огни и рельефные боковины, частично изготовленные из переработанного пластика Starkle, придают ему суровый и аутентичный шарм. Он выглядит как честный и надежный инструмент, готовый к любым испытаниям, но ему недостает той утонченности и дизайнерского изыска, которыми щеголяет Jeep.
Вердикт по дизайну: Победа достается Jeep Avenger за его яркую индивидуальность и внимание к деталям.
Внутренний мир и практичность: румынское гостеприимство
Стоит оказаться внутри, как преимущество Duster в габаритах становится очевидным. За счет большей колесной базы он предлагает ощутимо больше пространства для пассажиров, особенно на заднем ряду. Если Avenger внутри кажется просторным для своих скромных размеров, то Duster ощущается автомобилем классом выше.
Самое разительное отличие кроется в объеме багажника. Duster предлагает до 474 литров грузового пространства (в версии с передним приводом), что сопоставимо с внедорожниками из более крупных сегментов. У Avenger этот показатель скромнее – 380 литров, что приближает его к хэтчбекам B-класса.
Кроме того, Dacia предлагает умную систему креплений YouClip для фиксации аксессуаров, а также опциональный Sleep Pack – комплект, превращающий салон в спальное место. Это делает Duster гораздо более универсальным спутником для любителей приключений и путешествий.
Салон Avenger подкупает современным дизайном с цветной панелью во всю ширину торпедо и более качественными сиденьями, однако Duster берет реванш абсолютной практичностью.
Вердикт по практичности: Уверенная победа Dacia Duster.
Динамика и силовые агрегаты: азарт против спокойствия
За рулем Jeep Avenger приятно удивляет. Инженеры Stellantis блестяще поработали над шасси, добившись живой управляемости и спортивных повадок. Кроссовер с готовностью ныряет в повороты и крепко держится за дорогу, предлагая водителю удовольствие от процесса управления.
Базовый бензиновый турбомотор объемом 1,2 литра выдает 100 л.с. и, что важнее, 205 Н*м крутящего момента. Этого достаточно для уверенного передвижения по городу, а главное, он заметно резвее базового Duster. В линейке Avenger также есть полностью электрическая версия (156 л.с.), гибрид e-Hybrid (100 л.с.) и флагманский полноприводный 4xe (136 л.с.) с «мягкой» гибридной установкой.
Dacia Duster, напротив, делает ставку на комфорт. Его подвеска лучше справляется с неровностями, что делает его более приятным на разбитых дорогах. Однако рулевое управление менее информативно и не провоцирует на активную езду. Базовый трехцилиндровый двигатель 1.0 ECO-G, работающий на бензине и сжиженном газе, выдает те же 100 л.с., но всего 170 Н*м крутящего момента, что делает его заметно более вялым по сравнению с Jeep.
Для тех, кто ищет в Duster больше динамики, лучшим выбором станет версия с 1,2-литровым мотором TCe 130 (130 л.с.), которая доступна с опциональной системой полного привода. Также в гамме есть полноценный гибрид Hybrid 140 (140 л.с.), который является единственной версией с автоматической трансмиссией.
Вердикт по динамике: Победа Jeep Avenger за азартное шасси и более тяговитый базовый мотор.
Технологии и безопасность: цифровое неравенство
В базовых комплектациях разница колоссальна. Jeep Avenger Longitude оснащен достойно, тогда как Duster Essential оправдывает свое название – у него нет даже экрана мультимедийной системы. Однако в сопоставимых по цене версиях оснащение выравнивается.
Оба кроссовера могут похвастаться цифровыми приборными панелями и центральными дисплеями диагональю около 10 дюймов. Интерфейс Jeep выглядит чуть современнее и привлекательнее. В обоих салонах преобладает жесткий пластик, что является нормой для этого ценового сегмента, но Jeep в целом оставляет ощущение чуть более дорогого продукта за счет проработки деталей.
Что касается безопасности, то здесь оба автомобиля выступили посредственно. И Avenger, и Duster нового поколения получили всего три звезды в тестах Euro NCAP. При детальном рассмотрении Jeep показал себя немного лучше в защите взрослых пассажиров (79% против 70%), тогда как Dacia оказалась безопаснее для детей (84% против 70%). Однако у Jeep есть явное преимущество в доступности современных систем помощи водителю (ADAS), включая адаптивный круиз-контроль, которого Duster лишен, что является заметным упущением для модели 2024-2025 года.
Вердикт по технологиям и безопасности: Ничья с небольшим перевесом в сторону Jeep Avenger за счет более продвинутых систем помощи водителю.
Цена вопроса и финальный вердикт: разум или чувства?
Здесь Dacia Duster одерживает безоговорочную победу. В Европе разница в стартовой цене на базовые версии может достигать 4000-6000 евро, что является пропастью в этом классе. Duster предлагает значительно больше автомобиля за меньшие деньги, и этот козырь невозможно перебить. Например, в Германии цены на Duster начинаются примерно с 19 000 евро, в то время как за самый простой Avenger попросят более 25 500 евро.
Для справки отметим, что немецкие цены включают НДС (19%). Без этого «довеска» стоимость Duster в базовой комплектации составляет 15 970 евро или около 1,44 млн рублей. Avenger – 21 430 евро/1,93 млн руб.
В итоге мы имеем боевую ничью, где каждый из соперников силен в своей области.
Выбирайте Jeep Avenger, если для вас на первом месте стоят дизайн, имидж бренда и удовольствие от вождения. Вы готовы пожертвовать максимальной практичностью ради яркой индивидуальности и более современных технологий. Это идеальный вариант для города, который не спасует и на легком бездорожье, особенно в полноприводной версии 4xe.
Выбирайте Dacia Duster, если ваши главные приоритеты – это внутренний простор, объем багажника, всеядная подвеска и, конечно, цена. Вы ищете максимально практичный и универсальный автомобиль для семьи и путешествий, который не боится плохих дорог (особенно в исполнении 4x4) и предлагает непревзойденное соотношение цены и качества.
Выбор между Avenger и Duster – это классический поединок между сердцем и разумом. И хорошая новость в том, что какой бы выбор вы ни сделали, вы вряд ли пожалеете, ведь оба кроссовера являются одними из самых интересных предложений в своем процветающем сегменте.