Разнообразие садовых и строительных тачек в ассортименте компании «Мастер-Инструмент» способно сбить с толку даже матёрого прораба со стажем, не говоря уж о рядовых садоводах, дачниках и огородниках. Как сориентироваться в этом изобилии, какую тачку выбрать для тех или иных нужд – об этом и пойдёт речь в данной публикации.
Начнём с самых простых моделей: это одноколёсная садовая тачка. Конструкция – проще и бюджетнее некуда: одно-единственное колесо, корыто небольшого размера, изогнутые опоры стальной рамы, резиновые рукояти-грипсы – вот в целом и всё.
Ключевая основа тачки – колесо: ведь именно от него будет зависеть в первую очередь, насколько легко вам будет везти груз – будь это песок, грунт, гравий, рассада, что угодно – по изрытому ямами, ухабами и рытвинами садовому участку. А стало быть, начнём с колёс.
Колёса
Сразу же оговоримся, что у всех без исключения колёс в нашем ассортименте в комплект входит подшипник – как бы ни было странно с нашей стороны уточнять такую элементарную особенность, как если бы вам в кафе заявили, что в комплекте с кофе идёт чашка. Зато попутно не помешает уточнить, что в случае технических неурядиц с подшипниками – вы можете купить у нас подшипники на замену отдельно, без остальных элементов колеса.
Итак, у садовых тачек колесо чаще всего пневматическое, с надувной камерой – во-первых, такие колёса гораздо легче цельнолитых полиуретановых, во-вторых, они гораздо эффективнее цельнолитых амортизируют и смягчают толчки при перевозке груза по неровному рельефу, в-третьих, ощутимо шустрее преодолевают неровности. Накачать пневматическое колесо можно обычным автомобильным (электрическим или ножным) насосом, а то и простым велосипедным – правда, в последнем случае вам придётся поработать немного подольше, так как объём даже самых миниатюрных вариантов колёс для тачек весьма солидный по сравнению с велосипедными колёсами. Вместе с тем обилие раскиданных по садовому участку гвоздей, саморезов, острых щепок или кусков проволоки может повлечь за собой вполне очевидную проблему: порез или прокол колеса, и как следствие – выход того из строя, с перспективой ремонта или замены надувной камеры.
При желании (а также при наличии на садовом участке упомянутых выше гвоздей и саморезов) на садовую тачку можно установить вместо пневматических – полиуретановые колёса. Последние легко отличить от пневматических прежде всего по внешнему виду – как правило, они имеют яркую красную или синюю расцветку. Вес у таких колёс заметно повыше, чем у пневматических, а монтировать полиуретановую шину на стальной диск значительно сложнее, чем резиновую, но скорее всего, у вас вообще ни разу не возникнет такой необходимости: полиуретановая шина цельнолитая, массивная, без пустот и полостей внутри (конечно, если это не подделка – в нашем ассортименте такие в принципе отсутствуют), и вывести её из строя можно разве что умышленно, причём ценой немалых усилий.
Сразу отметим, амортизация у полиуретановых колёс при перевозке минимальна: толчки на неровностях будут ощущаться значительно отчётливее, чем у тачки с пневматическими колёсами. Зато к острым предметам (саморезам, гвоздям, кускам проволоки и пр.) колесо с такой шиной абсолютно равнодушно, неизменно сохраняет свои характеристики в широком температурном диапазоне, не требует никакого особого обслуживания (не надо ни накачивать, ни проверять давление в шине, ни докручивать или заменять золотник в ниппеле и т. п.), а потому – при аккуратном использовании – способно прослужить долгие годы.
Количество колёс
Как вы заметили, до сих пор речь у нас шла об одном колесе. Популярность этого варианта неудивительна: вёрткую, манёвренную одноколёсную тачку с сыпучим грузом легко опрокидывать для опорожнения как вбок, так и вперёд. И тем не менее весьма крепким и опасным конкурентом для одноколёсных тачек не без оснований являются двухколёсные: страдая явным недостатком по сравнению с одноколёсными – сравнительно большим весом и меньшей склонностью к опрокидыванию, – они вместе с тем обладают и рядом преимуществ. Двухколёсная тачка не столь манёвренна, как одноколёсная, зато гораздо более устойчива (даже не слишком аккуратно сложенный в корыто без соблюдения правильной развесовки груз вряд ли завалит набок ваше транспортное средство), а самое главное – напрочь отсутствует необходимость постоянно балансировать при перевозке, отчего усталость накапливается значительно медленнее. Да и с грузоподъёмностью у двухколёсных тачек дело обстоит куда как серьёзнее.
Объём корыта и прочие нюансы
С колёсами более-менее разобрались, переходим к следующему критерию выбора. Это, безусловно, объём корыта. Различаться от модели к модели он может весьма и весьма существенно: если минимальный объём корыта в нашем ассортименте составляет 85 литров, то максимальный – почти в два раза больше, целых 150 литров. Здесь всё зависит в первую очередь от ваших физических возможностей, и во вторую очередь, от типа груза, который вам предстоит перевозить: если его плотность высока (к примеру, это песок или гравий) – рекомендуем ограничиться скромными объёмами корыта (до 100 кг), ведь вряд ли вас прельстит перспектива перевозить по 200 кг песка (1 литр песка весит примерно полтора килограмма) за один раз? Если же у груза малая плотность (скажем, сено, солома, пенопласт или поролон) – есть смысл присмотреться к тачкам с корытом побольше объёмом.
Что ещё?
Упомянем ещё некоторые малозаметные особенности: в частности, это диаметр и толщина материала рамы – они различаются от модели к модели весьма незначительно: к примеру, диаметр профиля рамы может составлять от 30 до 32 мм, толщина материала рамы – от 1,1 мм до 1,3 мм, толщина материала корыта – от 0,6 мм до 0,9 мм, но как ни странно – даже десятые доли миллиметра существенно влияют на прочность и грузоподъёмность. Однако если измерить самостоятельно диаметр профиля рамы у вас ещё есть возможность, то измерить толщину материала рамы или корыта своими силами будет гораздо труднее – поэтому обязательно обращайте внимание на характеристики при просмотре тачек в нашем ассортименте.
Искренне надеемся, что данная статья поможет вам при выборе.