15 июня в лесном массиве в районе дома 105 по ул. Кирова был установлен памятный знак, увековечивающий память авиаторов, погибших в катастрофе 25 февраля 1964 года, - сообщает "Вести: Приморье" со ссылкой на "Авиапоиск". Именно здесь широкой полосой падали с неба горящие обломки взорвавшихся в воздухе Ил-14, приписанного к 74 отдельному радиотехническому полку ОСНАЗ (ГРУ) и перехватчика Су-9 из 22 гвардейского истребительного авиаполка, одновременно заходивших на посадку на аэродром Центральная Угловая из-за преступной халатности руководителя полётов, - установили приморские поисковики.
Услышать историю трагедии военнослужащих ВВС, которые сделали все возможное, чтобы их машины не упали на жилые дома, и почтить их память пришли не только жители ближайшего жилого масива. Многие приехали из других районов города. Помощь в проведении мероприятия оказали неравнодушные активисты экопарка "Академический", расположенного поблизости. Они смогли разыскать и очевидца давней трагедии. Александр Гоненко, тогда еще школьник, своими глазами видел падающий с чёрным дымным шлейфом Ил-14, а потом с ребятами бегал на место происшествия.
В 2012 году местный житель Алексей Курносенко в 2012 году рассказал поисковикам о том, что в детстве своими глазами видел залитый кровью овраг и железнодорожные пути в районе станции "Чайка". Он показал, где лежали обломки упавшего большого самолёта.
Приморские поисковики установили, что 25 февраля 1964 года самолёт Ил-14, приписаный к 74-му отдельному радиотехническому полку "ОСНАЗ" ДВО, на высоте 1600 метров шёл на посадку на аэродром 22-го Гвардейского истребительного авиаполка 11 отдельной Армии ПВО Центральная-Угловая. Руководитель полётов полка дал команду экипажу капитана Ельского выполнить правый вираж, на что тот ответил: "Не понял...". В это же время выполнял четвертый разворот для посадки на аэродром истребитель Су-9, пилотируемый капитаном Осолодковым Михаилом Федоровичем. Самолёты столкнулись в воздухе и взорвались над городом в районе железной дороги и современной улицы Кирова. Обломки были разбросаны в радиусе 4 км, самые крупные из них упали на полотно железной дороги, в овраг ниже современной заправки ННК и на берег моря.
В экипаже Ил-14 погибли 7 человек:
- командир корабля капитан Ельский Николай Федорович;
- второй пилот старший лейтенант Кирюхин Николай Васильевич;
- штурман корабля, старший лейтенант Альчиков Михаил Моисеевич;
- техник бортовой авиационный, старший лейтенант Коняхин Виктор Иванович;
- начальник самолётной радиотехнической станции, старший лейтенант Ярошенко Павел Дмитриевич;
- борттехник-оператор, старший техник-лейтенант Лопатин Иван Иванович;
- командир отделения старший оператор, младший сержант Петухов Владимир Николаевич.
Экипаж Ил-14 похоронен на центральном кладбище Хабаровска.
Истребитель Су-9 22-го Гв. ИАП ПВО, столкнувшийся с Ил-14 74 ОРТП "ОСНАЗ" ДВО, пилотировал капитан Осолодков Михаил Фёдорович.
Ролился 14 февраля 1937 года в г. Копейске Челябинской области. На момент гибели ему было 27 лет.
В 1954 г. окончил 6-ю Военную авиационную школу первоначального обучения лётчиков.
В 1956 г. окончил Батайское военное авиационное училище лётчиков, после чего, в 1957 г. поступил в 64-й ИАП 151 Гв. ИАД ПВО.
Служил последовательно в 147 Гв. ИАП 133 ИАД ПВО, 12 Гв. ИАП 56 ИАД 52 ВИА ПВО, 415 ИАП 56 ИАД ПВО, 423 ИАП 142 ИАД 52 ВИА ПВО.
13 мая 1961 года Михаил Осолодков в звании старшего лейтенанта поступил в распоряжение 11 Отдельной Армии ПВО, где служил в 865 ИАП 6 дивизии ПВО, а с 4 февраля 1963 года, будучи уже капитаном, был назначен старшим лётчиком 22-го Гвардейского истребительного авиаполка 23-го Корпуса ПВО.
По странному стечению обстоятельств, катастрофа Су-9 капитана Осолодкова не была отражена в формуляре 22-го Гв. ИАП, а информация о ней передавалась только из уст в уста среди сослуживцев. Вероятнее всего, её закрыли для широкого круга, чтобы не обнародовать такую резонансную трагедию, ещё и над территорией жилых районов города.