Насколько востребованной будет электричка, в которую активно вкладывают бюджетные средства? Правительство Кировской области не проводило таких исследований. Для главы региона запуск железнодорожного сообщения сродни озарению и ответ на тысячи жалоб на пробки по дороге в Киров. Как смена фокуса внимания с первопричины неудобств: полной безответственности Минтранса и неспособности избавить от неудобств, пробок и убытка экономике региона устройством простейшего объезда.
Как оказалось, половине опрошенных электричка не очень-то и нужна.
«Чепецк.РУ» удалось собрать более тысячи голосов в опросе об электропоезде, который предлагают пускать сообщением Чепецк↔Киров четыре раза в день (два ранним утром, и два после рабочего дня). Примерно треть участников голосования совсем не видит в электричке смысла, в половину меньше готовы проехаться только разок ради развлечения. Но самый важный ответ: без автобуса до станции и электричка теряет всякий смысл. Причём, рейс этот скорее всего окажется убыточным для перевозчика. То есть запустить его получится только с дополнительными бюджетными тратами.
Кстати о бюджетных тратах: областная власть уже заставила Чепецк вложить 17 млн рублей в инфраструктуру вокруг станции. Переложив, таким образом, ответственность за инициативу. И усугубив сложное положение казны — ранее регион наказал местный бюджет на 34 млн рублей. Таким образом, общие потери Чепецка только от двух инициатив руководства региона превысили 50 млн рублей.
Отметим, что электричка едет до Кирова 40 минут — сопоставимо с автобусом, пока власти не устроили пробку в Полое. Но у электрички есть дополнительные расходы по деньгам и времени: добраться до вокзала в Чепецке и доехать в нужное место от вокзала в Кирове. Безусловный плюс автобуса в том, что он проходит по городам несколько остановок.
Кстати, о цене — пока стоимость проезда не озвучивается. Но если экстраполировать стоимость проезда об Бумкомбината или Просницы, то сумма может быть близка к двумстам рублей. Но к ней ещё надо добавить проезд к станции Чепецкой. В финансовом плане, электричка может оказаться сопоставимой с автобусом.
Степень реальной востребованности электрички и оправданность трат покажут первые месяцы работы — насколько велик окажется поток пассажиров.
