С наступлением весны Самара заполнилась электросамокатами — новым популярным видом городского транспорта. Однако вместе с удобством пришли и проблемы: разбросанные на тротуарах средства индивидуальной мобильности мешают пешеходам, создают опасные ситуации на дорогах и вызывают недовольство жителей. В городе активно обсуждают необходимость ужесточения контроля и развития специальной инфраструктуры для безопасного и комфортного использования этого транспорта.
Основные проблемы использования электросамокатов в Самаре
С началом теплого сезона на улицах Самары значительно увеличилось количество средств индивидуальной мобильности (СИМ) — электросамокатов, гироскутеров и других подобных транспортных средств. Несмотря на удобство, которое они предоставляют, горожане все чаще жалуются на их неправильное использование и несоблюдение правил.
Автор фото: Прогород Самара
Жители города выражают возмущение в социальных сетях. Один из пользователей прямо пишет:
«Не уважаемые ездуны всех этих самокатов! Если вы катаетесь на этой железке, так убирайте за собой, ставьте на место! Везде, абсолютно везде разбросаны эти самокаты! Просто надоело уже, что невозможно пройти пешком, с коляской, на велосипеде».
Законодательство и ответственность
С 1 марта 2023 года электросамокаты и прочие СИМ приравнены к транспортным средствам, а значит, на них распространяются правила дорожного движения (ПДД). Это накладывает новые обязательства на водителей таких средств: они должны соблюдать скорость не выше 25 км/ч, перемещаться преимущественно по пешеходным или велосипедным дорожкам и запрещено выезжать на проезжую часть, кроме крайних случаев.
Инспекторы ГАИ Самары ведут профилактическую работу с водителями электросамокатов, предупреждая об ответственности. Однако за повторные нарушения предусмотрены штрафы от 800 до 2500 рублей.
Инфраструктура и регулирование
Алексей Сорокин, член регионального штаба Народного фронта и эксперт по городской среде, указывает на корень проблемы:
«Если бы мы все-таки тротуары оставили для пешеходов, а средства индивидуальной мобильности, будь то велосипеды, будь то электросамокаты, для них совершенно отдельная полоса движения, грубо говоря, тогда вопросов не было. Сейчас получается, да, это проблема, потому что катается по тротуарам очень большое количество нарушений», - поясняет эксперт в беседе с нашим корреспондентом.
Он подчёркивает, что сервисы аренды должны ужесточить контроль, чтобы исключить использование электросамокатов несовершеннолетними и совместное катание нескольких человек на одном устройстве, что часто наблюдается.
«Мы все знаем, что у всех сервисов аренды есть свои правила, но они по факту нарушаются. Мы видим езду по дороге, езду, когда несколько человек, явно несовершеннолетние», поясняет эксперт.
Одним из решений, по мнению Сорокина, является создание специальных зон для парковки и использования самокатов.
Автор фото: Прогород Самара
«Создание отдельных зон, на которых будет разрешено самокаты оставлять. То есть не просто где захотел, там его бросил, чтобы нельзя было оставить, а только там, где для этого предусмотрено место», - говорит Сорокин.
По аналогии с каршерингом в таких зонах аренда будет завершаться только при правильной парковке. В противном случае устройство будет заблокировано.
Зачем нужна инфраструктура?
Эксперт особо выделяет необходимость развития инфраструктуры, чтобы сделать передвижение комфортным и безопасным для всех участников движения:
«Без инфраструктуры мы никуда не продвинемся. Нужно развивать схему велодорожек, чтобы потоки не пересекались. Это должна быть отдельная инфраструктура, отделённая и от дороги, и от тротуара»
Он отмечает, что в некоторых местах ширина улиц не позволяет полностью разделить потоки, поэтому необходимо искать проектные решения, адаптированные под городские условия.
«Зоны отдыха, прогулочные тихие зоны, где действительно не должно быть такого рода сервисов и самокатов. Это надо регулировать»
Напоиним, в 2024 году в ДТП с СИМ пострадало 104 человека.