Меня зовут Серега, и я уже десять лет работаю в автосервисе. Последние пять лет я провожу время в центре, специализирующемся на ремонте BMW. За это время я повидал всякое: от перегоревших моторов до неправильно собранных подвесок. Но недавно ко мне в бокс попала Лада Гранта, и я, честно говоря, был в шоке, когда заглянул под капот. Ожидал увидеть привычные вазовские детали, а вместо этого обнаружил кучу дешёвых импортных запчастей. Давайте я расскажу, что именно я нашёл и почему это меня так удивило.
**Как Гранта оказалась у меня**
Всё началось с того, что знакомый, владелец Гранты 2022 года, попросил меня взглянуть на его машину. Он жаловался на стуки в двигателе и дергания при работе на холостых оборотах. При этом пробег у автомобиля был всего около 30 тысяч километров, и он был в комплектации «Классик». Я согласился помочь, хотя давно не работал с ВАЗами — всё-таки BMW это совсем другой уровень. Но стало интересно, что же не так с этой Грантой.
Когда я загнал машину в бокс и открыл капот, сначала всё выглядело нормально: двигатель 1.6, 8 клапанов, 90 лошадиных сил — стандарт для Гранты. Но когда я начал разбирать, понял, что это не просто типичный ВАЗ. Запчасти оказались сплошь импортные, причём не самого высокого качества. Я, привыкший к оригинальным деталям BMW, был поражён. Это что, теперь Гранта — сборище дешёвых компонентов?
**Что я нашёл под капотом**
Первое, что бросилось в глаза, — водяной насос. Он выглядел как копия тех, что ставят на китайские автомобили, такие как Chery или Geely. Маркировка стёрта, но по креплению и материалам было понятно, что это не оригинал от Тольяттинского завода, а какой-то неизвестный производитель из Китая. Помпа уже начала течь, хотя пробег всего 30 тысяч километров. На BMW такая деталь служит минимум 100 тысяч. Дальше я обнаружил, что и прокладки не вазовские — тонкие, слабые, с непонятными надписями на упаковке, будто их заказывали с AliExpress.
Затем я перешёл к топливной системе. Фильтр оказался китайским, с логотипом, который я даже не узнал. Топливные шланги были мягкими, как резина для игрушек, и уже имели микротрещины. На BMW такие шланги — это просто нонсенс, а тут они будто с рынка за 100 рублей. Когда я снял воздушный фильтр, чуть не расхохотался: он был настолько тонким, что свет через него просвечивал. Это что, они воздух фильтровать собрались или пыль пропускать?
Но настоящая находка ждала меня в электрике. Датчик положения коленвала тоже оказался импортным, с сомнительной маркировкой. Я проверил его тестером — сигнал скакал, как ненормальный. Неудивительно, что двигатель дергался. Провода? Тонкие, с изоляцией, которая уже начала трескаться. На BMW я такое видел только на старых автомобилях, которым лет 20, а тут — почти новая Гранта.
**Почему это шокирует**
Я не против импортных компонентов, но тут дело в качестве. На BMW мы ставим запчасти от Bosch, Siemens, Valeo — это бренды, которым доверяешь. А в Гранте — детали без известного происхождения. Я погуглил и узнал, что с 2022 года АвтоВАЗ начал активно закупать комплектующие из Китая и других стран, потому что свои поставщики не справлялись. Но почему такие низкокачественные? Помпа, которая течёт через год, шланги, которые трескаются, фильтры, которые не фильтруют — это не машина, а лотерея.
Я вспомнил, как в 2023 году владельцы Грант жаловались на форумах: у кого-то двигатель глох из-за датчика, у кого-то подвеска развалилась на 20 тысячах. Тогда говорили, что это из-за «упрощённых» версий, где убрали ABS и подушки безопасности. Но я своими глазами увидел: дело не только в упрощении, а в том, что ставят откровенно низкокачественные детали. На BMW я бы такую помпу даже в утиль не сдал, а тут она идёт с завода.
**Что ещё не так с Грантой**
Пока я занимался ремонтом, заметил и другие недостатки. Подвеска стучала, потому что втулки стабилизатора износились — опять же, материал какой-то мягкий, не как у вазовских запчастей раньше. Я заменил их на полиуретановые, благо клиент не жадничал. Кузов на вид нормальный, но когда я заглянул под днище, увидел, что антикоррозийная обработка сделана небрежно, и местами уже проступает ржавчина. Для машины 2022 года это просто позор.
Электрика — это отдельная история. Кроме датчика, я нашёл несколько разъёмов, которые болтались, как будто их наспех защёлкивали. Один провод вообще был замотан изолентой — с завода! Я такое в BMW видел только на машинах, которые «дяди Вася» в гараже перебирали. А тут — серийная Гранта, которая стоит от 700 тысяч рублей в базовой комплектации. За такие деньги можно взять подержанную иномарку, и она будет надёжнее.
**Как я починил и что дальше**
В итоге я заменил помпу на более качественную от проверенного бренда Luzar — она хоть и не BMW, но прослужит долго. Фильтры тоже заменил, поставил Mann, как на немецких машинах. Датчик коленвала пришлось заказывать оригинальный вазовский, потому что китайский аналог — это как играть в рулетку. Шланги тоже поменял, благо стоят недорого. Клиент заплатил около 15 тысяч за всё, но я предупредил: если дальше копать, могут появиться новые проблемы.
Теперь он думает, стоит ли продавать Гранту или продолжать чинить. А я сижу и размышляю: как так вышло? ВАЗ всегда ассоциировался с «нашим, родным», а теперь там стоят китайские детали, которые ломаются быстрее, чем успеваешь выписать чек. Я не против Гранты — это машина для народа, доступная, и её легко ремонтировать. Но когда под капотом такие низкокачественные компоненты, это уже не дело. Может, АвтоВАЗу стоит пересмотреть своих поставщиков? А то я, механик с опытом работы с BMW, теперь боюсь заглядывать в вазовские моторы — мало ли, что ещё увижу.