Современные руководители могут извлечь уроки о том, как стоит – и не стоит – справляться с внутригаражными конфликтами, из прошлых взрывоопасных комбинаций. Дэмиен Смит снимает напряжение.
Твой злейший враг сидит вон там, в точно такой же машине, в другом конце гаража. Товарищ по команде? Да ты шутишь наверно. Формула-1 изобилует примерами беспорядочных гражданских войн. Это редко бывает красиво, а часто – мелочно.
8. Эмерсон Фиттипальди против Ронни Петерсона
«Лотос», 1973 год
На самом деле, наша первая пара противоречит стереотипу. Эмерсон Фиттипальди не испытывал ненависти к Ронни Петерсону. Конечно, нет. Как он мог? Это же «супер-швед»! Его все любили.
«Ронни был моим лучшим другом в Формуле-1», - сказал Фиттипальди. – «Я был близок с ним с тех пор, как мы выступали в Формуле-2 в 1970 году. Я жил с ним в его доме в Англии, а он жил у меня в Швейцарии. У нас были прочные рабочие отношения».
Фиттипальди был напарником Рейне Виселля и Дэйва Уокера, когда в 25 лет он стал самым молодым на тот момент чемпионом Формулы-1. Но переход Петерсона в «Team Lotus» в 73-м году изменил ситуацию. Они выиграли семь гонок на двоих: четыре – Петерсона, три – Фиттипальди. На одном круге швед был быстрее всех: он взял девять из 14 поул-позиций! Затем, когда дело дошло до этого, в Монце их дружбу испытали на прочность – это сделал Старик. Их соперничество не привело к разладу. Колин Чэпмен сделал это сам.
«Лотуса» занял 1-2 места в Монце в 1973 году, Ронни Питерсон впереди, а претендующий на титул чемпиона Формулы-1 Эмерсон Фиттипальди - следом.
«Колин, Ронни и я решили, что не будем соревноваться друг с другом», - вспоминал Фиттипальди. – «Но ближе к концу, если Ронни будет лидировать, а я буду вторым, Колин подаст сигнал Ронни, чтобы я смог обогнать его. Итак, в гонке мы идём первым-вторым, и я жду сигнала от Колина, но он так и не поступает. Я схожу с ума, потому что у меня всё еще есть шанс в чемпионате. Итак, я начинаю догонять Ронни, и Ронни тоже начинает ускоряться. Вы не можете винить его, потому что сигнала не было. На финишной прямой он опередил меня на 0,8 секунды. После этого я пошел к Колину, очень разочарованный, и он сказал: «Что ж, я решил не подавать сигнал».
Результат? Джеки Стюарт выиграл свой третий титул; Фиттипальди остался, чтобы выиграть еще один в «МакЛарен».
________________________________________
7. Алан Джонс против Карлоса Ройтемана
«Уильямс», 1981 год
«Все истории о том, что мы с Карлосом Ройтеманом ненавидели друг друга, - чушь собачья», - заявил Алан Джонс. Тем не менее, это сочетание льда и пламени - ещё один яркий пример того, почему любая команда должна с осторожностью относиться к соглашениям о фиксации результатов перед гонкой.
Ройтеманн пришёл в «Уильямс» в 1980 году после неудачного выступления в «Лотосе». Хорошо зарекомендовав себя в «Уильямсе» и установив отношения с Патриком Хэдом, равных которым не было ни у кого, Джонс завоевал заслуженный титул чемпиона мира. Но в 1981 году именно обновленный аргентинец привёл команду к борьбе за чемпионат.
Но сезон для команды как всегда был омрачен скандалами, связанными с дождевым Гран-При Бразилии, второй гонкой кампании. По контракту Джонс, как было указано на носовой части его «FW07C», был номером 1. Договор Ройтеманна недвусмысленно гласил, что если две машины будут находиться далеко от остальных, а Джонс окажется в пределах двух секунд, австралиец должен победить. И вот в Рио, когда Ройтеманн лидировал, Джонс был вторым, а остальные проигрывали полкруга, за восемь кругов до финиша появилось табло у стены пит-лейна: ДЖОНС-РОЙТ. Но Ройтеманн проигнорировал сигнал и выиграл гонку. Предательство! Для двух столь контрастирующих друг с другом людей пути назад не было.
________________________________________
6. Ален Прост против Рене Арну
«Рено», 1982
Еще один пример ядовитой атмосферы, вызванной командными разногласиями, и первое из трех соперничеств в нашей восьмерке, в котором участвовал Ален Прост… Пойди разберись.
Это был, несомненно, величайший день для французского автоспорта: Гран-При Франции на «Поль-Рикаре», французские гонщики, финишировавшие 1, 2, 3 и 4-м, и возвглавляют всё два пилота «Рено». Вот только они расположились не в том порядке. Когда дошло до дела, маленький Рене Арну, который заслуженно лидировал, ни за что не собирался уступать победу, особенно Просту.
«Руководитель команды дал сигнал Арну замедлиться и дать Просту выиграть, но, как это было модно в 1980-х годах, приказы команды проигнорировали, и Арну обошёл своего напарника в их собственном Гран-При», - сообщил Денис Дженкинсон. - «Французская команда испытала такое облегчение после всех неприятностей, которые они пережили в этом сезоне, что все праздновали победу, а «объяснения» отложили на другой день».
«У меня был такой же контракт, я не был вторым пилотом, у меня была такая же возможность выиграть гонку – безумие», - сказал Арну об этом случае. – «И в данный момент мы находимся в середине чемпионата мира, а не в конце. Это очень важно».
Арну и Прост никогда не сходились во взглядах. Какие у них отношения сегодня? Он по-галльски пожал плечами. «Привет-пока», - ответил Арну. – «Вот и всё. В мире много людей. Я не могу терять ни минуты».
________________________________________
5. Найджел Мэнселл против Нельсона Пике
«Уильямс», 1986-87 годы
«У него есть всё, чтобы стать великим человеком, просто он предпочитает им не быть», - так Найджел Мэнселл с грустью отзывается о своем бывшем партнере по команде и сопернике по Формуле-3 Нельсоне Пике.
Бразилец пришёл в «Уильямс», встревоженный ухудшением результатов «Брэбэма», и с новыми силами возглавил команду благодаря всё более мощному турбомотору «Хонда». Но он не рассчитывал на Мэнселла. Или на Фрэнка Уильямса, который сломал спину в дорожно-транспортном происшествии и провел большую часть первого сезона, занимаясь делами гораздо более важными, чем ссоры гонщиков.
Легко увидеть сторону «Красной Пятерки», особенно через призму жестоких, презрительных насмешек Пике в адрес жены Мэнселла. Те две победы на Гран-При Великобритании, особенно героический «чайник» на другом «Уильмсе» на «Силверстоне» в 87-м году, также являются одними из величайших моментов Формулы-1. Но позиция Пике заслуживает пристального внимания.
Давний инженер «Уильямса» Фрэнк Дёрни оценивал скорость Пике как превосходящую скорость Мэнселла, по крайней мере, до мая 1987 года, когда Нельсон врезался в ту же стену в «Тамбурелло» в Имоле, которая позже унесёт жизнь Айртона Сенны. Но также: «Нельсон был очень трудолюбивым работником», - сказал Дерни. – «Было время, когда нам нужно было срочно провести испытание, чтобы проверить новую модификацию. Мы позвонили Найджелу, а он сказал: «Я на острове Мэн, я не смогу приехать». Нельсон был в Бразилии, навещал свою мать. Когда мы позвонили ему, он уже летел следующим самолётом, провёл тесты и полетел обратно, чтобы окончательно повидаться со своей мамой».
В конечном счете, Пике смеялся последним после одной из самых жестоких стычек с товарищами по команде. Даже несмотря на то, что его титул чемпиона мира 1987 года остается одним из самых недооцененных.
________________________________________
4. Дидье Пирони против Жиля Вильнёва
"Феррари", 1982 год
Это навсегда останется самым душераздирающим соперничеством между партнерами по команде. Как всегда, в споре в Имоле в 1982 году есть две стороны. Симпатии по-прежнему в значительной степени принадлежат Жилю Вильнёву, который почувствовал себя легковерным из-за «предательства» человека, которого он считал другом.
Но сторонники Пирони отмечают, что Вильнёв выехал за пределы трассы, поэтому Дидье, вероятно, лидировал, когда на стене пит-лейна впервые появился знак «замедлиться». Было ли это простым недоразумением? Или Пирони на самом деле был холодным и расчетливым злодеем?
После Имолы был «Золдер», разочарованный Вильнёв сделал последний рывок – и перешел грань. Собственный крах Пирони, получившего ужасные травмы ноги после столкновения с «Рено» Алена Проста на мокрой трассе в Хоккенхайме, а затем, пять лет спустя, погибшего в моторной лодке у берегов острова Уайт, навсегда связала эту пару в ужасающей череде трагедий. Они никогда не смогут расстаться.
________________________________________
3. Фернандо Алонсо против Льюиса Хэмилтона
«МакЛарен», 2007 год
Мартин Уитмарш вспоминает момент, когда «МакЛарен» сообщил Фернандо Алонсо, что они подписали контракт с чемпионом серии GP2 Льюисом Хэмилтоном, чтобы тот присоединился к его новой команде. «Он сказал: «Мы должны бороться за чемпионство. Как мы можем бороться, когда у нас во второй машине новичок? Это не серьёзно. Нам нужен кто-то, кто бы подтолкнул меня». - Мы знаем, чем это закончилось».
Сезон новичка Хэмилтона в Формуле-1 по прошествии 16 лет по-прежнему вызывает удивление. «Люди забывают: в первых девяти гонках своей карьеры в Формуле-1 он каждый раз поднимался на подиум», - сказал Уитмарш, в то время верный помощник Рона Денниса. – «С самого начала в Австралии он бросал вызов Фернандо, и в Монако он по-настоящему вызвал его на дуэль. Это стало поворотным моментом по многим причинам. Затем Канада стала моментом переломным, когда он победил».
Алонсо был потрясён, но его негодование было обращено на Денниса, который, по его мнению, нарушил своё обещание безоговорочно поддержать его в борьбе за третью мировую корону. «Но никто не ожидал, что Льюис выйдет против Фернандо и победит его в свой первый год», - говорит Уитмарш. Напряженность в отношениях между гонщиками проявилась во время квалификации на «Хунгароринге», после чего Алонсо начал угрожать Деннису, что привело к «шпионскому скандалу», дисквалификации команды и завышенному штрафу в размере 100 миллионов долларов.
Междоусобица преподнесла еще один полезный урок, напоминающий о Мэнселле и Пике в 1986 году. Пока они сражались между собой, Кими Ряйккёнен украл у них титул чемпиона мира. «Если бы мы не были так честны, отказываясь отдавать предпочтение одному из них перед другим, мы бы выиграли чемпионат, но мы отказались от этого, пытаясь дать им обоим равные шансы», - сказал Уитмарш. – «Сейчас я могу только посмеяться над этим...»
________________________________________
2. Ален Прост против Айртона Сенны
«МакЛарен», 1988-89 годы
«В моей карьере было время, когда был только он. Я просто забыл об остальных. Мы настолько доминировали в Формуле-1, что другие команды были просто абстракцией. И, несмотря ни на что, мы всегда общались».
Вот как Ален Прост отзывается о человеке, который определил его собственную карьеру. Что бы сказал Айртон Сенна о своём давнем враге, будь он жив сегодня? Стала бы дружба, возникшая в короткий промежуток времени между уходом Проста в конце 1993 года и 1 мая 1994-го, со временем еще крепче? Приятно думать об этом.
Их первый год совместной работы был относительно благополучным, так как Прост опередил своего нового партнера по команде, но проиграл титул по правилу 11-и лучших результатов. Но, как и у Вильнёва с Пирони, в 1989 году в Имоле всё пошло наперекосяк из-за размытых командных инструкций. И снова, было ли очевидное предательство Сенны преднамеренным или просто недоразумением, которое вышло из-под контроля? Как бы то ни было, для этих двоих было неприемлемо оставаться в одной команде, и именно Прост был вынужден покинуть то, что так долго было «домом». Неудачное столкновение на медленной скорости в шикане, которое решило судьбу титула чемпиона мира, стало окончанием, которого заслуживало их ядовитое соперничество.
Только, конечно, это был не конец. Второй раунд, в котором Прост теперь сражался в стане «Феррари», поднял ставки до смертельного уровня, поскольку на трассе «Судзука» Сенна хладнокровно протаранил своего соперника на скорости 240 км в час. То, что они пережили этот момент, даже когда война закончилась, - заслуга Проста.
________________________________________
1. Ники Лауда против Алена Проста
«МакЛарен», 1984 год
Они разрушили наш стереотип о том, что товарищи по команде воюют друг с другом, и на протяжении всего сезона вели ожесточенную борьбу, сохраняя тот уровень уважения и мастерства, которого явно недоставало более известному сопернику Проста в «МакЛарене». Вот почему «матч» Прост против Лауды в 1984 году является для нас ярким примером того, как это может быть, когда товарищи по команде становятся «лучшими из соперников».
На третьем году своей второй карьеры в Формуле-1 Ники Лауда с опаской смотрел на Проста, когда француз присоединился к нему в «МакЛарене» сразу после того, как упустил титул с «Рено». Австриец трудился над созданием турбо-двигателя «Порше», который был под маркой «TAG», и теперь это стало серьезной проблемой. Неловко? И да, и нет.
«Конкуренция была, но как с человеком у меня с ним не было проблем», - сказал Лауда 20 лет спустя. – «У нас были хорошие отношения, но как гонщики мы боролись друг с другом».
Вооруженная Джоном Барнардаом моделью «MP4/2», пара выиграла 12 из 16 гонок (Прост – семь, Лауда – пять), но также столкнулась с рядом проблем с надежностью. Каждый раз, когда Прост проигрывал, Лауда, казалось, всегда был рядом, чтобы помочь. Он сразу понял, что Прост обошел его в скорости, отбросил свое эго и сосредоточился на подготовке к гонке.
Захватывающий поединок завершился финалом в Эшториле, где, если бы Прост победил, Лауда все равно стал бы чемпионом, заняв второе место. С 11-го места на стартовой решетке это было непросто, и на протяжении всей гонки у Лауды были проблемы с турбиной, но он провел один из своих лучших Гран–При и добился того, чего хотел. Чемпион с отрывом в пол-очка.
Просту можно было бы это простить, если бы он был озлоблен. То, что он не был таким, говорит само за себя об их достойном соперничестве. «В 84-м я многому научился», - сказал он. – «Я сказал себе, что, возможно, самый быстрый гонщик не выиграет чемпионат, и в будущем я должен думать и работать по-другому».
В 1985 году Лауда потерял из виду своего напарника по команде. Прост взял пример с мастера. «У меня было много гонок, в которых я думал, что лучше финишировать вторым, третьим или четвертым, чем ехать слишком быстро или рисковать», - сказал Прост. – «На «самом деле, таким делам всегда учишься, и в итоге Ники поступил правильно».
Оригинал: https://www.motorsportmagazine.com/archive/article/january-2024/77/8-great-f1-team-mate-rivalries/