За первые четыре месяца 2025 года в Северной столице зарегистрировали всего 156 новых электрокаров. Это в 3,2 раза меньше, чем годом ранее. Аналитики связывают падение спроса с дорогими кредитами, ростом утилизационного сбора и высокой стоимостью машин. При этом китайские бренды по-прежнему доминируют на рынке, но даже их популярность не спасает от общего спада. Подробности – в материале «ФедералПресс».
Сколько электромобилей купили петербуржцы в 2025 году
Северная столица, которая, по мнению петербургских властей, еще недавно считалась одним из самых перспективных рынков для электромобилей в России, демонстрирует резкое падение спроса.
По данным «Автостат инфо», в январе – апреле 2025 года в городе зарегистрировали лишь 156 новых электрокаров – это в 3,2 раза меньше, чем за аналогичный период 2024-го (498 единиц), уточняет издание «Деловой Петербург».
Почему петербуржцы массово отказываются от электромобилей
Рынок электромобилей в России по-прежнему узкий, а в Петербурге ситуацию усугубляют высокие цены и дорогие кредиты, уверены эксперты.
Средняя стоимость нового электрокара из Китая в Петербурге сейчас составляет 7,3 млн рублей, тогда как российский Evolute можно купить за 2,5 млн. Однако даже более доступные модели не спасают ситуацию: китайские бренды занимают 94 % рынка, но общие продажи падают.
Одной из ключевых причин кризиса стал рост утилизационного сбора. С 1 января 2025 года он распространился и на электромобили: 660 тыс. рублей за новые и 1,17 млн – за подержанные. Это сделало ввоз машин еще менее выгодным.
Еще один барьер – неразвитая зарядная сеть. Установка одной станции обходится в 300–500 тыс. рублей, а мощные зарядки требуют 1,5–4 млн инвестиций. При этом тарифы на зарядку в Петербурге варьируются от 10 до 22 рублей за кВт·ч, что не всегда дешевле бензина.
Какие бывают электрозаправки в Петербурге
Федеральная программа предписывает, что все созданные электрозаправочные станции будут «быстрыми» – то есть мощностью не менее 149 кВт. Это позволит зарядить электроавто за 30–40 минут.
Есть еще «медленные» ЭЗС – мощностью до 40 кВТ. Их обычно ставят у многоквартирных домов, предприятий, бизнес-центров или в коттеджных поселках – местах, где у людей обычно есть несколько часов на подзарядку авто.
У «средних» мощность варьируется до 70–80 кВт. Такие точки встречаются на парковках крупных ТЦ и спорткомплексов, где сильный поток сменяемости машин.
Какие электрокары чаще всего покупают в Петербурге
Несмотря на обвал продаж, китайские марки остаются фаворитами у петербуржцев. Лидером стал Zeekr (60 машин), за ним следуют Ora (24) и российский Evolute (12).
В Ленобласти картина схожая: Zeekr (8), Ora (7), Evolute (6). Однако даже их популярность не компенсирует общий спад.
Что ждет рынок электрокаров в Петербурге
Власти Петербурга еще в 2024 году прогнозировали 25-кратный рост числа электромобилей к 2030 году. Однако текущая динамика говорит об обратном: за I квартал 2025-го продажи упали на 71 %, а по России в целом – на 63 %.
Эксперты сходятся во мнении: без господдержки, льготных кредитов и развития инфраструктуры рынок электромобилей в Петербурге продолжит стагнировать. Пока же петербуржцы предпочитают традиционные авто – дешевле, проще и привычнее.
Напомним, что жители Петербурга в январе – июле 2023 года стали чаще покупать электрокары. При этом общая доля таких машин на автомобильном рынке в городе не превышает 1,2 %.
Рекомендуем также прочитать у «ФедералПресс» о том, когда россияне массово пересядут на электрокары.
Изображение сгенерировано нейросетью Kandinsky 3.1