Пока, Nissan

Пока, Nissan. Привет, OMODA. Барселонская сага.

* Перевод из испанской автопрессы

Когда-то в Барселоне шумел, гудел и пыхтел завод Nissan. С 1983 года клепали машины, пили кофе, бастовали — в общем, всё как положено. А потом начались «трудные времена». В переводе с японского на испанский это означало: «Собираем чемоданы».

Завод работал на 20% мощности, убытки лезли во все щели, и в 2021 году Nissan махнул ручкой:

— ¡Adiós, España!

И оставил около 3 000 человек без работы и Каталонию — без «японского чуда».

Ну, и как вы думаете, кто пришёл на освободившееся место? Нет, не Renault (ему тоже худо). Нет, не испанское правительство (а этим наоборот, слишком хорошо). Как и в ранее закрывшиеся испанские магазины хозтоваров - китайцы.

Chery, совместно с испанской компанией Ebro, берут старый завод, продувают пыль из-под станков, и начинают собирать OMODA и Jaecoo.

Планы серьёзные:

• Производство стартует к концу 2025 года

• 1 250 новых рабочих мест прямо на заводе

• До 3 000 — в обслуживающих отраслях

• Цель — выпускать до 150 000 машин в год

• Цены — от 18 тысяч евро

Тем временем, по испанским дорогам уже колесят десятки тысяч китайских автомобилей, а доля рынка машин из Поднебесной заметно растёт каждый месяц. Основной спрос на:

• MG3 — от 16 990 €

• Livan X3 Pro — 16 995 €

• Invicta D2S — от 16 995 €

• EVO 3 — от 17 900 €

• DFSK Seres 3 — от 19 995 €

• MG ZS — от 20 190 €

• MG ZS EV — от 22 480 €

• MG4 Electric — от 22 480 €

• BYD Dolphin — от 29 990 €

• MG Marvel R — от 30 690 €

Эти цены указаны без учета государственных субсидий, таких как Plan MOVES III, которые могут снизить стоимость на сумму до 7 000 €, в зависимости от условий программы

Источник

От себя добавлю : вы можете сколько угодно спорить и отрицать, удивляться, иметь личное мнение, но статистика 📊 - неумолима. Когда вы меня спрашиваете, как в Испании с автопромом - я предпочитаю отвечать официальными новостями.