Все ж помнят это любимое нытьё всех тех, у кого всё пропало и пора валить? Дескать, столько заводов в 90-е позакрывали! Всё пропало! Как жить? Людям работать негде!
И там ещё цифры очень любят пририсовывать. Кто во что горазд. Тысячи, десятки тысяч, сотни тысяч. У кого как фантазия разгуляется. ЗиЛ очень любят вспоминать. И Москвич. Нынешний, как вы понимаете, их не устраивает, потому что там "От Москвича только шильда", ну, вы все знаете. Что я буду рассказывать...
А давайте-ка посмотрим, как с этим делом обстоит в США. Уж там то, где махровый капитализм, наверняка, всё для людей и в угоду населению в каждом захудалом городке постоено по автопредприятию, многопрофильному медицинскому центру и, конечно же, торговому моллу. Ах да, ещё шестиполосное шоссе до Столицы. Без единой кочки и трещинки.
Ну что, поехали?
Статистика неумолима. И заявляет, что из 270 американских автопроизводителей до настоящего момента дожило всего 45. То есть, их количество уменьшилось ровно в шесть раз. Нет, нет, можете не спешить аплодировать и закатывать глаза в умилении - "как много в Америке своих машин"! В эти 45, к примеру, входят:
Honda Motor Co. Ltd.. Заводы компании в Огайо и Алабаме производят, например, автомобили Odyssey и Ridgeline для Honda, а также MDX для премиум-бренда Acura.
Hyundai Motor Company. Производство компании в Северной Америке сосредоточено в Монтгомери, оно ориентировано на внедорожники и компактные пикапы.
И т.д....
Кстати, в России их ровно столько же. И это, заметьте, после ухода многих брэндов в 2022-2023-м:
А вот теперь давайте посмотрим, кто канул в Лету из производителей США. И вот как раз там будут исконно американские марки, о которых вы наверняка слышали. Хотя бы про знаменитый Студебеккер. Ага, тот самый из Золотого телёнка. Ну, и где он сейчас? Да, да - всё там же.
Кто ещё?
Eagle
Это название принадлежало к одному из крупнейших подразделений концерна Крайслер. И примечательно оно, в первую очередь тем, что в модельном ряду имелись не только перелицованные, собственно, Крайслеры (как большой седан Eagle Vision, бывший Dodge Interpid) но и японцы. Так спортивное купе Eclipse от Mitsubishi превратилось в Eagle Talon (буквально “Орел Коготь” - а кого-то еще возмущают названия отечественных Лада Калина или Соболь Баргузин) с правильным японским турбированным 4G63 под капотом, мощностью 210 л.с. Но поскольку переклейка шильдов, как мы видим не только из истории, но и нашей текущей реальности с китайскими брендами тоже, никогда на долгую перспективу не работала, “Орлы” вымерли уже к 1998 году.
Plymouth
Бренд Плимут очень хорошо знаком всякому любителю старинных американских автомобилей. Это весьма раскрученная и популярная марка, в модельном ряду которой были самые разные автомобили - от семейных седанов для “дедов” типа 100-сильного Valiant (который, кстати сыграл главную роль в фильме Duel Стивена Спилберга), стилистически роскошных купе Fury (та самая Кристина из одноименного произведения Стивена Кинга) и без поблажек масл-каров типа Barracuda. В общем-то история марки завершилась уже, можно сказать, у нас на глазах - в 2001 году. Последним выпущенным автомобилем бренда стал, как это ни прискорбно, чахлый бюджетник - Neon LX с 2-литровым 132-сильным мотором и 5-ступенчатой механической КПП в серебристом цвете. Причем как автомобиль Neon вовсе не был плох - он был действительно доступным и, даже, в большей степени надежным. Но увы. Яркого ухода в мир иной этому бренду он обеспечить не смог.
Oldsmobile
Тремя годами позже, в 2004 году прекратил свое существование и этот старинный американский автопроизводитель, напоследок выпустив юбилейную серию из 500 автомобилей для всей своей линейки. Закрыл страницу истории для бренда седан Alero - 29 апреля 2004 года. В целом автомобиль довольно неприметный - однако еще могущий похвастаться объемным мотором - V6 на 3,4 литра и 170 л.с.
Pontiac
Понтиак был еще одним крупным и казалось, успешным, американским брендом с долгой историей и целой плеядой культовых моделей, таких как GTO, Trans Am и так далее. Основанный изначально в 1899 году как каретное производство к 1926 году он вошел в состав General Motors, утратив самостоятельность. Соответственно и причиной ликвидации в 2010 году стали финансовые проблемы самого GM.