Рассмотрим автомобиль Toyota Camry XV40. Стоит ли покупать 18-ти летний Японский седан "E"-класса? Какова вероятность найти действительно "живой" автомобиль в наше время? Это вопрос интересный. Давайте разберемся.
Данной моделью в этом кузове я владел ~6 лет, в количестве 3-х экземпляров разных комплектации "SE", "LE", "LE". Речь пойдет о комплектации "SE", так-как она запала в душу больше всех. И поверьте, колектации в этих авто играют не мало важную роль в восприятии.
Приобрел данное авто в 2018 году и владел им 5 лет. Автомобиль был в отличном состоянии. Мне очень повезло, до меня было всего 2-а владельца ( оба мужчины в возрасте), я был 3-м.
Характеристики:
Двигатель 2AZ-FE - V2.4 ( так-же есть модели: 2GR-FE - V6 на 3.5 л., и 2AZ-FXE - 2.4л. гибрид)
АКПП - 5AT ( так-же есть модели с МКПП-5, и АКПП-6 для двигателей 3.5)
Год - 2007.
Пробег на момент покупки - 120.000 миль или 193.000 км.
Пробег на момент продажи - 160.000 миль или 257.000 км.
Раход в смешанном цикле ~ 12-13 л/100км.
Плюсы и минусы.
Из приведенных данных ниже я сталкивался только с блоком стеклоподъемников, и блоком ABS, в остальном только сервисное обслуживание свечи, масло, фильтры (Приходилось частенько промывать дроссельную заслонку, хотя именно в этой машине расхода масла у меня не было совсем)
Двигатель: 2AZ-FE достаточно надежный, но и у него есть свои минусы, об этом по порядку:
Плюсы: Умеренный расход, не капризный к топливу, расходные запчасти такие как - свечи, катушки, датчики, стоят адекватных денег, и их полным полном почти в каждом автомагазине. Мощности хватает для умеренной, комфортной езды как по городу, так и по трассе.
Минусы: Этот двигатель очень боится перегревов, так-как у него алюминиевый блок, и что бы его перегреть, сильно стараться не нужно)
Проблема, похоже, заключается в неправильной конструкции поршневых колец2AZ-FE известен проблемами с болтами головки блока цилиндров, где изнашиваются три задних средних болта. Это приводит к утечке охлаждающей жидкости из задней части двигателя, что также может вызвать перегрев и деформацию сопрягаемых поверхностей.
Повышенный расход масла, это еще одна наболевшая проблема владельцев Камри ( В большинстве случаев двигатель просто меняют на контрактный, так-как ценник довольно адекватный, и в наличии их очень много привезенных из разных стран , с минимальными пробегами)
Двигатель оснащен системой VVT-i (система газораспределения с изменяемыми фазами от Toyota). И проблемы иногда возникают с ней. Неисправная муфта VVT-i может вызывать неэффективное сгорание топлива, что приводит к повышенному расходу. Неустойчивый характер работы двигателя. Двигатель может работать неустойчиво, дергаться на холостом ходу или при низких оборотах.
АКПП: Настроена хорошо, переключения плавные, понятные.
Плюсы: Зачастую, при соблюдении регламента и своевременной замене масла , АКПП может исправно служить без нужды выполнения капитального ремонта в течение 300 – 400тыс. км.
Минусов как таковых нет, но стоит подметить что она не любит частых резких ускорений с места, и длительной езды на больших оборотах на дальние расстояния.
Электроника: Особых проблем не доставляет. Бывают проблемы с блоком кнопок стеклоподъемников, контакты окисляются, и кнопки начинают "жить своей жизнью". Решается чисткой и пропайкой, либо заменой всего блока.
В моем опыте был один интересный случай: В один прекрасный день, когда я ехал с работы домой, машина начала чудить. Симптомы были такими: загорались все контрольные лампы на приборной панели, отказывался работать блок комфорта, перестал работать кондиционер, АКПП вставала в аварийный режим. Через время все пришло в норму, и работало как ни в чем не бывало. Диагностика ничего не показала. Во время поиска неисправности, такая проблема начала появлятся все чаще и чаще. По итогу спустя месяца поиска неисправности, смены разных электриков, причина все же нашлась - блок ABS.
По воле случая, я заехал к мастеру, у которого с точно такой же проблемой была Камри. Мастер дал номер телефона предыдущего клиента, по фотографии и номеру на самом блоке он заказал мне этот самый блок с контрактного японского авто. Моему счастью не было предела, ведь я сэкономил уйму времени на поиски и подбор этого блока. После установки нового блока, все проблемы исчезли бесследно.
Кузов: ЛКП достаточно крепкое. Данный экземпляр был практический весь в заводском окрасе, за исключением одного правого крыла. После покупи авто, сразу отдал передний и задний бампер на покраску, свесы у обвеса низкие, были потертости.
Эргономика салона достаточно продуманная. Посадка очень удобная, комфортная, все интуитивно понятно. На дальние расстояния выезжать одно удовольствие (Если не брать в сравнение немецкие бренды)
Итог:
Автомобиль достаточно комфортный. Надежный, простой, понятный - репутацию он свою заслуживает. В обслуживании недорогой, знают что с ним делать практический на любом сервисе.
Рекомендую ли я его к покупке? Мое мнение - да! А как думаете вы? Напишите об этом в комментарии.
Самый большой плюс из всех приведенных ранее, это его ликвидность и сохранность в цене. Цены на эти автомобили падают не охотно, и действительно хорошие варианты стоят и в наше время приличных денег.
Но есть одно но... И это время, оно не щадит никого, и Камри не исключение. В нынешних реалиях найти действительно "живой" экземпляр за адекватные деньги с каждым днем становится все сложнее и сложнее.
Поделитесь вашим мнением, 18 летний японец, или все-таки Корейское или Китайское авто годами свежее?
Спасибо что дочитали до конца, не забываем подписываться на канал ставить реакции, и включить колокольчик🔔
Всем хороших дорог!