Поставки отработанного кулинарного масла из Китая изменят маршруты и вовсе снизятся, поскольку масло нужно как сырье китайским производителям устойчивого авиатоплива
Экспорт отработанного кулинарного масла (Used Cooking Oil, UCO) из Китая в США будет снижаться в ближайшие месяцы. Причиной называют повышенные пошлины со стороны США, вынуждающие экспортеров из КНР переориентировать поставки, пишет Reuters со ссылкой на китайских поставщиков.
По словам трех китайских трейдеров, последние партии будут отгружены в конце марта — начале апреля, после чего торговля прекратится полностью.
Часть экспорта будет перенаправлена в Европу и азиатские страны, включая Южную Корею, Таиланд, Малайзию и Индию.
По оценкам трейдеров, до 50% китайского UCO в ближайшие месяцы будет направлено в ЕС, где с 2024 года действует норма об обязательном использовании 2% устойчивого авиатоплива (SAF) авиакомпаниями. Также сообщается о запуске как минимум четырех новых заводов по производству SAF в Таиланде, Малайзии и Японии суммарной мощностью 700 тыс. тонн/год. Эти заводы, начавшие работу или планирующие запуск в 2025 году, будут использовать UCO в качестве сырья.
Кроме того, трейдеры ждут расширения спроса со стороны производителей SAF на внутреннем рынке КНР: с апреля ежемесячный экспорт UCO сократится до 150–200 тыс. тонн, что на 20–40% ниже средних показателей прошлого года. Анонимные источники связывают это с вводом новых производственных мощностей (завод Zhejiang Jiaao Enprotech, проекты компаний Haixin Energy Technology, Haike Chemical и Blue Whale Bioenergy).
Согласно отраслевым оценкам, текущее потребление UCO китайскими производителями SAF составляет 100–120 тыс. тонн в месяц, и объем будет увеличиваться по мере запуска новых предприятий.
Данные таможенной статистики Китая указывают, что в прошлом году экспорт UCO достиг исторического максимума — почти 3 млн тонн на сумму $2,64 млрд. В 2023 году поставки в США стоили $1,1 млрд. Сокращение экспорта в США началось еще в декабре 2024 года после отмены Пекином налоговых льгот для экспортеров UCO. Дополнительным фактором стали изменения в американском налоговом регулировании в сфере экологичного топлива, ограничивающие использование импортного сырья. Новые тарифы лишь усугубили ситуацию, отметил анонимный поставщик топлива.
«НиК» напоминает, что в сентябре 2024 года Китай инициировал пилотную программу использования SAF в четырех внутренних аэропортах: Пекине, Чэнду, Чжэнчжоу и Нинбо.