В советское время автобусы играли важную роль в повседневной жизни людей. Далеко не у всех была возможность приобрести личный автомобиль, поэтому поездки на работу, в отпуск или за покупками чаще всего совершались на автобусах.
Среди самых комфортных моделей были венгерские Икарусы с индексами 250 и 280. С ними связано несколько особенностей, одна из которых — установка водителями так называемых «очков» — заслуживает внимания.
Бывший директор автопарка времён СССР рассказал в интервью порталу njcar.ru о том, зачем водители модифицировали Икарусы.
Массовое производство Икарусов в СССР началось в 1960-х годах. Их выпускала венгерская компания. Первой моделью, которая поступила в Советский Союз, стал Ikarus 55. К середине 1980-х годов Икарусы стали широко распространены по всей стране, их количество исчислялось сотнями тысяч.
Автобусы Ikarus, особенно модели 250, 255, 256 и удлинённый 280 (гармошка), были привычным элементом городского пейзажа в крупных городах. Некоторые версии этих машин имели четыре фары спереди, и именно они чаще всего подвергались творческим доработкам со стороны водителей.
Причина переделок была не в эстетическом интересе, а в нехватке оригинальных запчастей. Венгерские Икарусы были значительно дороже советских автобусов, поэтому обслуживать их было сложнее, особенно когда дело касалось светотехники.
В моделях 250 и 256 использовалась система с четырьмя фарами: боковые отвечали за ближний свет и могли быть легко заменены, а центральные — фары дальнего света — отличались по конструкции и функциям. Несмотря на сходство с советскими фарами, они светили иначе, и найти аналог в продаже было практически невозможно.
В таких условиях водители шли на компромисс: оригинальные фары заменялись советскими, например, типа ФГ-122, которые использовались на грузовиках ГАИ и внедорожниках УАЗ. Хотя эти комплектующие решали проблему, они уступали по качеству света.
Поэтому водители начали модифицировать фары Икарусов — это не только решало практическую задачу, но и придавало автобусам особый стиль.
Вместо стандартных решений водители использовали солнцезащитные козырьки от ГАЗ-69 или ГАЗ-21. Эти козырьки из прозрачного зелёного и синего оргстекла отлично защищали фары Икарусов. Были также варианты из жёлтого или прозрачного оргстекла, которые изготавливались на месте из подручных материалов.
Логика была проста: гораздо дешевле заменить разбитое стекло козырька, чем искать оригинальную фару. Был и более бюджетный вариант — вставить вместо разбитого стекла сетку, но со временем фары могли потемнеть от дорожной пыли.
👉 Что думаете по этому поводу?
✍️ Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации