Привет! Расскажу, как я готовил свою машину перед поездкой на юг. Сам механик уже лет 15, но в такие дальние поездки отношусь серьезно — лучше потратить пару дней на подготовку сейчас, чем потом где-нибудь в поле возиться с поломками.
Начал я с самого важного — двигателя. Открыл капот и первым делом проверил уровень масла. Щуп показал, что оно в норме, но пробег до следующей замены был уже близок, поэтому решил не рисковать и поменял масло прямо перед поездкой. Заодно фильтр масляный новый поставил. Пока был под капотом, глянул ремень ГРМ — он у меня еще свежий, так что трогать не стал, но если бы заметил трещины или износ, точно бы заменил.
Потом перешел к охлаждающей жидкости. Антифриз в бачке был чистый, но уровень чуть ниже нормы. Долил немного, чтобы не переживать за перегрев в жару. Тут же проверил все патрубки системы охлаждения — шланги целые, без трещин, хомуты затянуты плотно. На всякий случай взял с собой запас антифриза в багажник.
Тормоза — это то, на чем экономить нельзя. Протестировал педаль тормоза: нажимается четко, без провалов. Поднял машину на подъемнике и осмотрел колодки — еще послужат. Но вот диски уже начали покрываться бороздками, так что после поездки планирую их проточить. Тормозную жидкость тоже проверил — уровень в норме, цвет светлый, значит, менять пока не нужно.
Шины для меня всегда больная тема. У меня всесезонка, и хотя она еще не совсем "лысая", глубина протектора уже не идеальная. Решил, что буду ехать аккуратно, особенно по мокрой дороге. Давление проверил в каждом колесе, включая запаску — все выровнял по рекомендациям производителя. Запасное колесо вообще спасло меня однажды, так что теперь всегда беру его с собой.
Аккумулятор у меня старенький, уже почти четыре года отработал. Проверил зарядку — вроде держит, но решил взять с собой зарядное устройство. Клеммы почистил от окислов, чтобы контакт был надежным.
Подвеску я тоже не оставил без внимания. Раз уж машина на подъемнике, проверил амортизаторы и сайлентблоки. Все оказалось в порядке, только один пыльник немного потрескался. Поставлю новый после возвращения.
Фары и поворотники осмотрел вечером, когда стемнело. В одной из фар лампа начала мигать, так что сразу поменял ее. Жидкость в бачке омывателя долил — взял концентрат, который работает даже при жаре.
В салоне проверил кондиционер. Холодит отлично, но запах какой-то странный появился. Позвонил знакомому, он промыл систему и заправил фреон. Теперь дышится легко!
Запасные части и инструменты — это моя страховка. Взял с собой домкрат, ключ для болтов, буксировочный трос и насос. Ну и, конечно, аптечку, огнетушитель и теплую одежду — мало ли что.
В общем, подготовка заняла два дня, но зато теперь я спокоен. Машинка готова, документы в порядке, маршрут проложен. Осталось только включить любимый плейлист и отправиться навстречу солнцу и морю.
Главное — не забывать, что техника требует заботы, а хорошая подготовка — это половина успеха в любой поездке. Удачи на дорогах!