Арктические ворота России: Архангельская область станет ключевым узлом Трансарктического коридора

В Архангельске состоялось важнейшее совещание, на котором обсуждалось развитие портовой инфраструктуры и транспортных подходов к арктическим портам. Цель — превращение Северного морского пути (СМП) и Трансарктического транспортного коридора в полноценную стратегическую артерию, соединяющую центр России с Востоком и Севером.

Один из главных акцентов встречи — необходимость создания эффективной связки между морскими портами Арктики и материковой транспортной сетью: железными дорогами, автотрассами и внутренними водными путями. Как отметил помощник Президента РФ и председатель Морской коллегии Николай Патрушев, сегодня лишь треть арктических портов обеспечены железнодорожным сообщением, и это — серьёзное ограничение для роста грузоперевозок.

Эксперты и представители логистической отрасли поддержали озвученную позицию. По словам директора по грузовому транспорту и логистике Центра экономических исследований Игоря Смирнова, необходимо строительство новых железнодорожных маршрутов — в частности, Уральского меридионального хода от Екатеринбурга до порта Сабетта, с использованием существующих путей и строительством новых участков, таких как Полуночное – Обская и Бованенково – Сабетта. Это обеспечит прямой экспортный выход на СМП для Урала, Сибири и центра страны.

Параллельно обсуждаются крупные инфраструктурные проекты, включая «Белкомур» (Белое море – Коми – Урал) и «Баренцкомур» (Сосногорск – Индига). Эти магистрали призваны соединить глубинные регионы с Северным морским маршрутом через Архангельск и Мурманск — порты, уже ставшие важнейшими логистическими узлами СМП.

Особое внимание на совещании уделили модернизации самих портов. По словам Александра Воротникова, координатора Экспертного совета Проектного офиса развития Арктики, часть действующих арктических портов требует серьёзной реконструкции. Чтобы обеспечить стабильный грузопоток и соответствовать международным стандартам, необходимо строительство новых причалов, терминалов и перегрузочных мощностей.

Руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко представил инициативы по созданию мультимодальных логистических центров. Один из ярких примеров — логистический узел в посёлке Нижний Бестях (Якутия), который объединит железнодорожный и речной транспорт, обеспечивая выход на порт Тикси.

Таким образом, совещание в Архангельске стало знаковым событием, определившим вектор транспортного развития всей Арктической зоны. Речь уже идёт не просто о региональной логистике — Россия строит новый глобальный транспортный маршрут, способный конкурировать с традиционными морскими путями.