Пожалуй, один самых загадочных примеров "фабричной" ремоторизации, попавший в поле нашего зрения.
На Волжском автозаводе задались целью создания электрической модификации грузопассажирского фургона, вобравшей в себя опыт реализации аналогичных проектов 2010-х.
В их число входят небезызвестная EL Lada, построенная на базе обыкновенной "Калины" первого поколения (универсал), и Vesta EV в количестве нескольких опытных экземпляров. Последняя демонстрировалась на полях корпоративного фестиваля Росатома U235, породив множество слухов о возможном запуске в серийное производство.
Проблема в том, что электромобили были созданы по обходным технологиям и имели ряд конструктивных недостатков, выявленных позднее. При всём этом нашлись желающие приобрести их в личное пользование, несмотря на относительно высокую стоимость.
И хотя e-Largus заявлен как первая "розеточная" модель с отечественной тяговой батареей глубокой локализации, его доступность на рынке ограничена буквально одним-единственным покупателем.
Да-да, вам не показалось: за полгода с момента начала малосерийного выпуска на официальный учёт поставлен лишь 1 экземпляр. Кому же так повезло? И второй вопрос: каковы дальнейшие перспективы данного продукта с ценником 3-4 млн руб?
Всё-таки продажи EL Lada в 2013-2017 гг. были несколько более осязаемыми: тогда через сеть дилеров АвтоВАЗа удалось реализовать порядка сотни машин. Некоторые из них до сих можно встретить на популярных онлайн-площадках объявлений, но уже в состоянии б/у.