НИКОЛАЙ ПУТИЛОВ - мастер решать "невыполнимые" задачи.
Чиновник особых поручений при директоре кораблестроительного департамента после обучения кадетом в морской роте Александровского сухопутного Кадетского корпуса.
А дальше - Крымская война и появление в 1854 году в Балтийском море объединённой англо-французская эскадры -65 кораблей в 18 верстах от "двора всероссийского императора".
И вот здесь раскрывается управленческий талант Путилова!
Задача №1 - за 90 дней построить, спустить на воду и ввести в строй 32 канонерские лодки на винтовом ходу. Без контракта, под личную ответственность в случае срыва сроков.
Бесконечные чертежи, поиск подрядчиков и мастеровых. Пришлось даже провести "спец.операцию" - набрать 2000 ткачей под Ржевом, распределить на разные участки на заводе, прикрепить наставников и получить токарей, слесарей и других нужных специалистов. В итоге 81 канонерка! Длина до 35 метров, ширина 6,1 метра, осадка 1,88 метра. Одна труба, три мачты. Машина мощностью 70-80 номинальных лошадиных сил разгоняла маленькие кораблики до 7-9 узлов. Вооружение составили три крупнокалиберных гладкоствольных дульнозарядных орудия. Даже в современных условиях сделать и спустить на воду несколько десятков кораблей за 3 месяца выглядит нереальной задачей.
Задача №2 - собственная качественная сталь для ж/д рельсов.
Был изобретен комбинированный рельс с наваренной стальной полосой сверху и это решило проблему, когда рельсы из английской стали лопались в наши суровые морозы. За сверх короткий срок построены 3 завода, которые заместили почти весь импорт стали в Россию.
Задача №3 - 1867 год, из-за сильных морозов на Николаевской железной дороге полопались английские рельсы, а это риски остановки движения между Москвой и Петербургом. Путилов вновь берется за "невыполнимый" заказ - за 18 дней запустить производство и выйти на 5 тысяч пудов рельсов в сутки. Это примерно 20 км в день! Практически под открытым небом и в необорудованных цехах... За несколько дней на завод было принято 1,5 тысячи человек. Принято, расселено, обучено. При заводе открыта школа и вечерние классы для взрослых, где преподают черчение, геометрию, технологию. Интересно, какие отговорки сегодня рассказывали бы большинство HR-директоров, если бы получили такую задачу на подбор?
А дальше - производство паровых и дизельных двигателей, паровых котлов, железнодорожных локомотивов, а также разнообразных машин и оборудования. Путиловский завод становится крупнейшим инновационным промышленным предприятием в Европе. И если бы не революция, то, неизвестно до каких масштабов разросся бы этот завод.
В конце жизни Николай Путилов написал в своих воспоминаниях: "Я — человек труда: всё, что имею, приобретено трудом… Всё, что осталось, затрачивал в заводы, которым посвящена безрассудно вся жизнь моя, все помыслы мои…"
Говорят, что на похоронах рабочие завода 14 километров несли гроб к месту захоронения, а завод много лет неофициально назывался "путиловским".
