Всем привет, все кто следит за моим каналом знают, что у меня уже третий УАЗ Патриот. На мой взгляд машина довольно удачная, функциональная и надежная, правда в последнее время из-за санкций количество всяких дополнительных опций стало меньше, но завод над этим постоянно работает. Так вот, мой уаз со мной уже почти 7 лет и 132 тысячи пробега. Я хочу рассказать, что за этот пробег нужно делать с машиной. Скажу сразу, что машина лютого бездорожья не видела, в болотах не тонула, но там где надо было проехать по снегу или грязи, я проезжал и груз возил. Пока машина была новой, был сделан антикор в компании Антикор.рф, там всем, кто от УАЗОВОДА Патрика делают приятную скидку. Масла везде залиты от фирмы Купер с медью. В общем за машиной я старался следить и не убивать. Все проблемы с машиной вызваны просто инженерными просчетами, халатным отношением на сборке и экономией на копеечных деталях.
Первое это конечно система охлаждения. Заводские резиновые патрубки не выдерживают никакой конкуренции. Раньше патрубки на УАЗ Патриот превращались в пластик и через нескольких лет эксплуатации они теряли гибкость. Теперь же наоборот, патрубки становятся очень хрупкими и рвутся вдоль, и из-за этого, если порвались они на ходу, то почти мгновенно вытекает весь антифриз. Патрубки я заменил на силиконовые и горя не знаю. Правда потом потек радиатор, плохо был склепан и потек по шву, пришлось заменить. Система охлаждения УАЗ Патриот не очень продуманная, летом нужен летний термостат, а зимой зимний, иначе летом будет мотор перегреваться, а зимой недогреваться. Еще, мне кажется, что проблемы с помпой, она недостаточно эффективно работает, но это мы узнаем, когда будем менять.
Вторая проблема это система ГРМ. НА первом УАЗ Патриот у меня была система ГРМ такая же как и на 405-406 моторах под Евро2. Мотор был очень бодрым, мощным и потреблял в 2 раза меньше топлива. Когда пришло евро 3,4,5 мотор стал тупее и стал жрать больше. Зачем-то перешли на однорядную цепь. Она конечно ходит и что там с фазами я не знаю, но я думаю, что цепь немного подрастянулась, так как натяжители очень сильные, да и сделаны несовсем правильно, а звезды несоосно стоят, поэтому износ и растягивание цепи довольно большое. Хорошо, что есть качественные запчасти будем ставить качественные.
Потом надо однозначно смотреть шкворни, ступичные подшипники, сальники ШОПК, менять карданы, задние тормозные колодки, настраивать ручник, менять сайлентблоки и амортизаторы. Хорошо, что за последние 20 лет появилось достаточное количество производителей качественных запчастей. Но надо отдать должное трансмиссии, все узлы и агрегаты работают без проблем, только вот мне кажется, что нужно будет поменять сцепление и маховик просто по регламенту.
Двигатель сопливит маслом, нужно переуплотнять переднюю крышку двигателя- опять просчет инженерный и экономия на спичках. Я потом посмотрю внутрь двигателя через эндоскоп, замерию компрессию сделаю вердикт по состоянию двигателя. Что-то мне подсказывает, что с двигателем все хорошо. Кстати, двигатель всю свою жизнь работает на газу. Я считаю, что на газу двигатель работает лучше и ресурс у двигателя растет. Но об этом по факту будут отдельные статьи.
Салон в хорошем состоянии, не смотря на то, что по нему скачут дети, салон нужно только помыть и почистить.
Что бы не случилась УАЗ Патриот отличная экспедиционная машина, которая дарит свободу и удовольствие для поездок сей семьей. А настоящая свобода может быть только в своем доме, только там мужчина может почувствовать себя хозяином, а жена хозяйкой, да и детям раздолье. Продается отличный дом в легендарном городе Мценск, Орловской области. Дом новый, классный со всеми коммуникациями. Если вы хотите сбежать из мегаполиса на землю в свой уютный дом, то пишите в комментариях, я дам ссылку на дом.