Приветствую вас, уважаемые подписчики и гости моего канала! Прогуливаясь по городу Керчь в моё полезрение попали не совсем обычные маршрутки. Чем-то они были похожи на самые банальные "ГАЗельки", но таковыми не являлись. В этой статье мы разберём, что же эта за маршрутка, как она появилась, какие у неё технические характеристики и как она поживает сейчас.
История появления маршруток "Рута" в Керчи
Маршрутки "Рута" появились в городе Керчь как экономичное и практичное решение для общественного транспорта в условиях дефицита бюджетных средств. В конце 1990-х и начале 2000-х годов, на волне популярности маршрутного такси как основного вида городского транспорта, перед местными перевозчиками встала задача обновить парк транспортных средств. Для маршрутов в Крыму был необходим транспорт, который сочетал бы в себе удобство для пассажиров, вместительность и относительную экономичность.
Микроавтобусы "Рута" украинского производства стали хорошим выбором для местных транспортных компаний. Эти машины были относительно недорогими в эксплуатации и обслуживании, что важно для маршрутов с высокой интенсивностью движения. "Рута" (модельный ряд производился заводом "Часовоярский завод") представляет собой небольшие, но вместительные микроавтобусы, которые рассчитаны на интенсивные городские и пригородные перевозки.
Постепенно маршрутки "Рута" заняли значительную долю маршрутов в Керчи, так как были адаптированы для перевозки среднего потока пассажиров, характерного для крымских городов.
Технические характеристики маршруток "Рута"
Модельный ряд "Рута" представляет собой линейку микроавтобусов, в основе которых использовались шасси автомобилей "ГАЗель" и "Валдай" от Горьковского автомобильного завода. Шасси "ГАЗели" в Крыму были особенно востребованы из-за своей выносливости и способности выдерживать значительные нагрузки.
Основные технические характеристики популярных моделей "Рута" включают:
1. Кузов и вместимость:
Микроавтобус "Рута" предлагает вместимость от 15 до 22 пассажиров, в зависимости от модификации. Микроавтобусы оснащены достаточно высокими потолками, что обеспечивает комфорт для пассажиров, особенно в городских условиях, где поездки часто короткие. Кузов изготавливался с усиленным каркасом, что повышало безопасность транспортного средства при интенсивной эксплуатации.
2. Двигатель:
Двигатели, как правило, бензиновые, объемом 2,4 литра с мощностью около 100-120 л.с., однако некоторые модели были переоборудованы под использование газа, что позволяет снизить эксплуатационные расходы и уменьшить вредное воздействие на окружающую среду. На более поздних моделях использовались также дизельные двигатели, которые отличались более экономичным расходом топлива.
3. Трансмиссия и подвеска:
Коробка передач – механическая, на 5 передач, что позволяет лучше контролировать расход топлива в условиях городского движения с частыми остановками. Подвеска усиленная, с адаптацией к неровным дорогам и регулярным перепадам нагрузки, которые могут возникать при наполнении салона пассажирами на маршруте.
4. Климатическое оборудование и комфорт:
В стандартной комплектации микроавтобусы "Рута" оборудованы системой вентиляции, однако в холодные периоды могут быть проблемы с обогревом, так как система отопления рассчитана на мягкий климат. Впоследствии некоторые модели до оснащались дополнительными обогревателями для более комфортного проезда зимой. Пассажирские места в базовой комплектации довольно просты, но обеспечивают достаточное удобство для коротких городских поездок.
5. Эксплуатационные особенности:
Средний расход топлива – около 15-18 литров на 100 км, что является приемлемым для интенсивной эксплуатации в городе. Микроавтобусы "Рута" считаются простыми в обслуживании и имеют доступные запасные части, что делает их подходящими для частых ремонтов.
6. Безопасность:
Микроавтобусы оснащены стандартными средствами безопасности, однако их конструкции часто подвергались критике из-за отсутствия современных систем безопасности, таких как подушки безопасности и антиблокировочная система тормозов (ABS). Это обусловлено тем, что изначально маршрутка "Рута" разрабатывалась для бюджетного сегмента и интенсивной эксплуатации.
Как сейчас обстоят дела у маршруток "Рута"?
На сегодняшний день "Рута" остаётся распространённым видом общественного транспорта в Керчи, особенно на маршрутах, которые соединяют центр города с отдалёнными районами и пригородами. Невысокая стоимость эксплуатации делает их выгодным решением для маршрутных компаний, несмотря на относительно скромный уровень комфорта и отсутствия современных систем безопасности. Жители Керчи, привыкшие к маршруткам "Рута", отмечают, что такие микроавтобусы удобны для коротких поездок. Благодаря этому, микроавтобусы "Рута" остаются популярными в городе, пока транспортные компании не имеют возможности массово перейти на более современные модели.
Подводя итоги хочется отметить, что маршрутка "Рута" стали неотъемлемой частью транспортной системы Керчи, прочно закрепив за собой репутацию надёжного и экономичного городского транспорта.
Спасибо всем, кто дочитал до конца. Пишите комментарии, что вы думаете о такой маршрутке. Нравятся они вам или же это был изначально провальный проект. А может вы ездили на них, тогда расскажите ваши впечатления. Внеочередной раз напоминаю вам, что у меня также есть и телеграмм канал. В котором я публикую рассказы и фотографии с поездок