Вещаем с Пекинского автосалона в Китае, на дворе 2024 год.
Свирепые характеристики Dongfeng MHero 917 стали предметом обсуждения среди автолюбителей в Китае. Ходят слухи: "Как только MHero 917 заводится, машины рядом с ним сразу уступают ему дорогу. Это не питерская вежливость, это инстинкт самосохранения". Кто-то шутит: "Находясь за рулем автомобиля MHero 917 во время езды по бездорожью, ваш "железный конь" не только должен быть полноприводным, но и ваше "сердце" должно быть 4 на 4, иначе как еще вы сможете управлять этим "электрическим зверем"!
Первый в мире M-Hunter c предпродажной ценой, составившей 3,68 млн юаней появился на Пекинском автосалоне 2024 года и был признан самым дорогим китайским внедорожником в Китае. Dongfeng Mengshi с их необычайной силой и обаянием завоевали расположение многих китайских автолюбителей.
Но вы, возможно, не знаете, что в настоящее время, большое количество автомобилейм Dongfeng Mengshi, принятых на вооружение в китайской армии в Китае, прежде чем стать "брендом военной техники номер один в Китае" прошли также имеют небольшую историю о "контратаке".
Строительство военных машин в Китае
Наша история начинается с одной удаленной горной местности осенью 1969 года, глубоко в горах Шиян, провинция Хубэй внезапно в отдаленный городок устремилось множество машин и рабочих. Высоко поднятый фонарь на лошади
осветил этот отдаленный маленький поселок. У них секретная миссия - построить второй автомобильный завод в Китае. Вы спросите: зачем его строить его внутри горного ущелья?
1952 год, председатель Мао дает указание: "Китай такой большой, однако FAW недостаточно, нам нужно построить второй завод по производству автомобилей в Китае!"
ЦК КПК выдвинула политику "положиться на горы, рассредоточиться и спратяться" для выбора площадки под строительство Второго автомобильного завода в Китае. В итоге они выбрали высокогорные районы на северо-западе провинции Хубэй. Этот маленький поселок находился очень близко к железной дороге.
В горной долине не было ни электрификации, ни промышленной базы. Освещение подавалось только при помощи походных фонарей. Завод был построена с навесом из тростниковых циновок. Прямо здесь рабочие второго автозавода создали своими руками первый автомобиль Dongfeng EQ240, который стал основой военной техники первого поколения в Китае.
11-го числа 1970 года на улицах Уханя состоялось грандиозное празднование Национального дня Китая. Мимо медленно проехали 20 грузовиков Dongfeng EQ240, и они сразу оказались в центре внимания. Однако из-за того, что многие компоненты изготавливались вручную, неизбежно возникали различные проблемы, поэтому некоторые люди в Китае в шутку говорили: "Издалека кажется, что он трясет головой и виляет хвостом, вблизи кажется, что он скалит зубы, остановился- течет масло и вода."
Вплоть до июля 1971 года была произведена отладка и успешно протестирована первая в автомобильной промышленности главная линия по сборке автомобилей на втором автомобильном заводе в Китае. С тех пор история производства автомобилей вручную подошла к концу.
Многообещающий военный внедорожник Dongfeng
Наконец, в 1976-1979 годах внедорожником Dongfeng EQ240 начали быстро оснащать основные механические и бронетанковые подразделения всей армии в Китае.
Во время контрнаступления сил самообороны против Вьетнама в 1979 году более 1000 EQ240 были развернуты на поле боя, заполненном артиллерийским огнем, для проведения боевых операций и подготовки к войне.
Один из EQ240 упал со скалы и, несмотря на серьезную деформацию кабины водителя, успешно доставил грузы на передовую. Модели EQ240 прошли самые строгие проверки качества на передовой в ходе самой ожесточенной войны, и китайские солдаты ласково называли их "машина-передовик" и "машина-герой".
EQ240 стал знаменит за один бой и получил многочисленные награды для Второго автомобильного завода в Китае. Однако работники Второго автомобильного завода не прекратили разработки. На основе EQ240 были внесены технологические усовершенствования и изменения в адаптивность. Поэтому в конце 1980-х и начале 1990-х годов они выпустили EQ2102, который был известен как "вечнозеленое дерево в армии" из-за его отличных характеристик на бездорожье и приспособленности к различным сложным боевым условиям.
Если вы автолюбитель, вам, должно быть, знакомо название "Хаммер". Во время войны в Персидском заливе американские военные автомобили Hummer показали себя с лучшей стороны, положив начало эпохе преобразований для третьего поколения армейских высокомобильных внедорожников.
В это время "Второй автомобильный завод", известный как "стальной конь" Народно-освободительной армии Китая, уже сменил название на Dongfeng Motor Corporation и без колебаний запустила китайский "Проект Hummer".
.MHero охраняет все направления!
В то время американцы, проявлявшие повышенную бдительность, не желали продавать соответствующие модели.
После нескольких перипетий компания Dongfeng Motor, наконец, купила несколько полусписанных военных автомобилей Hummer из Афганистана и других мест в качестве исследовательских образцов для подготовки к реверс-инжинирингу. После разбора и анализа военных автомобилей Hummer команда разработала сотни всемозможных конструктивных решений. Тогдашний главный конструктор Dongfeng Motor Хуан Сонг днем и ночью трудился над их разработкой в течение 5 лет.
Наконец, в 2006 году в Китае появился первый военный внедорожник третьего поколения с высокой мобильностью, который прошел все типовые испытания, включая испытания на адаптацию к различным дорогам и условиям эксплуатации, и получил 84 патента. Была достигнута 100% локализация в Китае!
Узнав эту радостную новость, Ли Андонг, бывший заместитель министра главного управления вооружения Народно-освободительной армии Китая, выпалил: "У нас есть Храбрый воин, охраняющий все направления!" Впоследствии эта военная машина получила название "MHero"!
Хотя на ранних этапах проектирования Dongfeng MHero действительно находился под влиянием Hummer, по мере углубления исследований и разработок MHero сформировал свою собственную уникальную концепцию дизайна и характеристик.
Dongfeng MHero претерпел комплексную технологическую модернизацию на базе EQ2102, делая упор на высокую маневренность и универсальность и т.д. Его ключевые показатели, такие как грузоподъемность, мощность, расход топлива, запас хода и глубина погружения в воду, достигли или превысили показатели Hummer. Лакокрасочное покрытие кузова автомобиля обработано с использованием технологии защиты от инфракрасного излучения, сам автомобиль оснащен системой электромагнитной защиты, также были установлены пуленепробиваемые панели внутри кузова, чтобы устранить недостатки защиты, выявленные в Hummer в реальных боевых условиях, MHero стал эталоном для военных внедорожников в Китае.
Автомобили Dongfeng MHero приняли участие в праздновании 90-й годовщины основания Народно-освободительной армии Китая(НОАК). На крупных военных парадах, таких как 70-я годовщина победы в Войне сопротивления японскому агрессору. Неоднократно возглавлял военные учения и аэрокосмические поисково-спасательные операции. Был на передовой в сражениях, таких как ликвидация последствий землетрясения, поддержание мира и борьба с терроризмом. "Когда речь заходит о национальных делах Китая, должен дуть восточный ветер". (В переводе с китайского Dongfeng-восточный ветер.) Эта фраза стала очень известной в китайском народе, а героическое поведение MHero стало эталоном в сердцах всего мира.
На Пекинском автосалоне в 2024 году Dongfeng MHero блестяще зарекомендовал себя, представив три новые привлекательные модели автомобилей. Они не только обеспечивает "особую защиту" военного класса для любителей бездорожья, но и демонстрирует индивидуальную Hard-core силу в своем дизайне. Будь то катание в горах, дрифтинг, каньонинг или автомобильный кемпинг, Dongfeng MHero может легко со всем справиться.
Dongfeng M-HUNTER стал первым внедорожником в Китае, кузов которого полностью выполнен из углеродного волокна. Он обладает мощными внедорожными характеристиками и роскошными технологическими функциями, такими как портативная радиостанция, съемный центральный экран управления, электронные наружные зеркала заднего вида, спутниковые телефоны и офлайн карты и т.д.
Пилот Су-57 провел тестовые "полеты" на Dongfeng MHunter 917 в Чжухае
2 дня назад началась 15-я Китайская международная авиационная и аэрокосмическая выставка, на которой в Чжухае собрались известные авиационные предприятия, лучшие пилоты и команды летных шоу из мировой аэрокосмической отрасли. Сергей Богдан, летчик из России, пилотировал малозаметный истребитель пятого поколения Су-57 с серийным номером 054, и он также прибыл на авиашоу в Чжухае.
После завершения промежуточной посадки этот легендарный российский летчик-испытатель проявил большой интерес к автомобилю, официально представленному на авиасалоне в Китае в этом году - это Dongfeng MHero 917, и попросил провести тест-драйв на месте. После нескольких тестовых заездов на Dongfeng MHero 917 по трассе Сергей Богдан не cмог скрыть своего волнения. Сергей Богдан поднял модель Dongfeng MHero 917 и воскликнул: "MHero, Ура!"
Дебют российского малозаметного-истребителя пятого поколения Су-57 в Китае был осуществлен Сергеем Богданом, легендарным летчиком-испытателем 60 лет, которому было поручено обеспечить перебазирование и выступление на воздушном шоу.
За годы работы Сергей Богдан налетал более 7000 часов, в том числе почти 5000 часов в тестовых полетах. За свою карьеру Сергей Богдан освоил навыки пилотирования более чем на 50 моделях и усовершенствованных самолетах. В качестве главного летчика-испытателя реактивного истребителя пятого поколения Су-57 он выполнял сложные испытательные полеты на самолетах Су-25УТГ и Су-33 на авианосце "Кузнецов". В 2000 году Богдан был награжден медалью "За отвагу", а в 2011 году ему было присвоено звание Героя Российской Федерации.
Сергей Богдан сразу же обратил внимание на официально представленный на авиасалоне в Чжухае автомобиль китайского военного назначения Dongfeng MHero 917. С момента выпуска EQ240 и до появления в Китае третьего поколения высокомобильных военных внедорожников "MHero" компания Dongfeng Motor накопила богатый технологический опыт в области военных внедорожников.
Dongfeng MHero является роскошным электрическим внедорожником, унаследовавшим глубокие военные черты бренда. Dongfeng Mhero 917 черпал вдохновение в эстетическом дизайне военной техники и в процессе разработки использовал большое количество военных технологий для бездорожья. Модель 917 прошла испытание на прочность по "Национальному китайскому военному стандарту" (GJB). В Dongfeng MHero 917 используются передовые технологии, такие как встроенная внутренняя продольная балка высокого давления, независимая подвеска на передних и задних двойных поперечных рычагах и система ночного видения в дальнем инфракрасном диапазоне. Независимо от того, идет ли речь о концепции дизайна "героическая душа" или о мощных внедорожных характеристиках способных перенести вас, куда вы захотите, Сергей Богдан, был реально поражен всем этим и полностью удовлетворен результами тест драйва.
12 ноября 2024 года официально открылась 15-я выставка China Aerospace Expo, и любимый Сергеем Богданом "первый в Китае электрический внедорожник класса люкс" - Dongfeng MHero 917 - также подарит отечественным и зарубежным гостям новые впечатления от управления роскошным электрическим внедорожником по-восточному.
Dongfeng MHero, как и его название, обладает властной аурой, которая пробуждает мир, чему он научился благодаря первоначальному подражанию.
До сих пор независимые инновации Dongfeng MHero являются не только гордостью китайских военных автомобилей, но и символом независимых инноваций в автомобильной промышленности Китая. Это также демонстрация силы Китая, будь то на труднопроходимых горных дорогах или в шумных городах. Dongfeng MHero покоряет всех, кто его видит, своим неповторимым очарованием.
Официальные поставки Dongfeng MHero из Китая в Россию, www.supruncompany.ru
WeChat+8618906480882
WhatsApp+79500296426