Американская фирма Karma Automotive пополнила свой небольшой ассортимент, представив эксклюзивный седан Invictus — самую быструю и дорогую версию устаревшей модели Revero.
Karma Automotive недавно отметила десятилетие, но так и не достигла значимых позиций на мировом авторынке. Напомним, что изначально это была компания Fisker Automotive, созданная дизайнером и предпринимателем из Дании Хенриком Фискером. После банкротства в 2014 году её выкупил китайский производитель деталей Wanxiang, переименовав бренд в Karma и продолжив выпуск гибридного седана Fisker Karma под новым названием Revero.
С 2016 года этот автомобиль выпускается малыми партиями и несколько раз модернизировался, однако серьёзных изменений в его внешнем виде и технической начинке так и не произошло.
Новый Invictus получил гибридную установку, аналогичную той, что используется в Revero: два электродвигателя на задней оси развивают 544 л.с. и 746 Нм. Установленный на передней оси 1,5-литровый трёхцилиндровый мотор от BMW не связан напрямую с колёсами, а работает как генератор, заряжая батарею ёмкостью 28 кВт·ч.
На одной зарядке Invictus преодолевает 129 км без использования двигателя, а с полным баком в комбинированном режиме — 579 км. Благодаря обновлённому софту разгон до 100 км/ч занимает 3,97 секунды, в отличие от 4,5 секунды у Revero.
Внешне Invictus близок к Revero (длина — 5065 мм, колесная база — 3160 мм), но кузовные панели новой версии выполнены из углепластика, а не алюминия. Вдобавок на передних крыльях появились вентиляционные отверстия. Подвеска получила спортивные амортизаторы Öhlins и пружины Swift, а более широкие шины Michelin Pilot Sport 4S (295/35 R 21) и перенастроенный руль должны улучшить манёвренность автомобиля.
Интерьер Invictus отличается улучшенной кожаной отделкой, стилизованной под знаменитый небоскрёб Chrysler в Нью-Йорке. Новый президент Karma Маркес Маккаммон, пришедший из Chrysler, Saleen и Aptera, стремится превратить бренд в символ «американской мечты», добавляя подобные архитектурные отсылки в дизайн. Karma планирует выпустить всего 30 экземпляров Invictus, хотя стоимость пока неизвестна.
С прошлого года, после прихода Маккаммона, компания пересмотрела свои ресурсы и начала обновление модельного ряда. Ранее анонсированные модели в серию так и не пошли, зато теперь бренд готовит несколько новинок: купе Kaveya, которое планируется к выпуску в 2026 году, и седан Gyesera, построенный на базе Revero и ожидаемый в 2025-м. В августе Karma также представила кроссовер Ivara, но без уточнения сроков. А 2 ноября компания представила Invictus, не указав точной даты выпуска, что вызывает вопросы, ведь Invictus, по сути, является топовой версией Revero.
А тем временем у Хенрика Фискера, основателя Karma, снова возникли трудности: его компания Fisker Inc. этим летом объявила о банкротстве.
P.S.
Karma Kaveya
Karma Kaveya будет предложена в двух версиях: заднеприводная мощностью 400 кВт (544 л.с.) поступит в продажу в четвёртом квартале 2025 года, полноприводная мощностью 880 кВт (1196 л.с.) выйдет на рынок в четвёртом квартале 2026 года. Обещаны разгон до «сотни» примерно за 3 с, максимальная скорость на уровне 290 км/ч, высоковольтная батарея ёмкостью 120 кВт·ч и запас хода на одной зарядке свыше 400 км. Силовая структура кузова у Kaveya будет выполнена из алюминиевого сплава, наружные панели — из углепластика. Снаряженная масса будет около 2,4 т.
Karma Gyesera
Представленное в ноябре прошлого года Kaveya — это очередная попытка сделать новинку с чистого листа, но Kaveya выйдет на рынок в лучшем случае в конце 2025 года. Максимальная совокупная отдача двух электромоторов, установленных на задней оси, составляет 598 л.с. и 940 Нм. До 60 миль/ч (96,56 км/ч) Gyesera разгоняется за 4,2 с, максимальная скорость — 220 км/ч. Ёмкость батареи — 120 кВт·ч, запас хода на одной зарядке — около 400 км. Снаряженная масса — 2404 кг.