Современные заводы, промышленные парки, квалифицированный персонал и низкие производственные затраты являются основой, на которой правительство Марокко увеличивает годовое производство автомобилей. В северном регионе страны удалось создать стабильную бизнес-структуру, которая в прошлом году произвела более 535 000 автомобилей.
По последним данным, вклад автомобильного сектора в бюджет страны достиг $13,7 млрд. В 2023 году экспорт автомобилей из Марокко вырос более чем на 30%. В отчете уточняется, что рост добавленной стоимости отрасли обусловлен также ростом экспорта элементов автомобилестроения.
Стратегическое расположение и связи с Европой являются двумя важными факторами, способствующими развитию государства алавитов. Марокко, расположенное всего в 14 километрах от Испании, считается воротами Европы в Африку.
По данным Africa Financial Afrik, Марокко обогнало в показателях экспорта авто в ЕС крупнейших производителей автомобилей: Китай, Японию и Индию. Правительство принимает меры по стимулированию иностранных инвестиций в отрасль, которые включены в так называемую Инвестиционную хартию. Среди уже действующих инициатив выделяется План промышленного ускорения на 2014–2020 годы. Этот план стал ключом к созданию и развитию заводов в Кенитре и Танжере.
Neo Motors, Snop, Renault, Dacia и Stellantis – основные из десятков брендов, работающих в Марокко. Экспортные продажи этих марок составляют 88% от общего количества выпущенных в стране автомобилей. Интеграция Марокко в мировую экономику благодаря свободной торговле повысила привлекательность региона для новых инвесторов.
Китай, промышленный гигант и локомотив мировой экономики, долгое время доминировал в автомобильном секторе. За последние годы страна достигла новых рекордов в производстве и экспорте, воспользовавшись растущим спросом на электромобили и процветающими национальными брендами. Китайские производители наводнили международные рынки, предлагая инновационные автомобили по конкурентоспособным ценам, и успешно зарекомендовали себя как незаменимые участники мировой автомобильной промышленности. Это доминирование казалось незыблемым, пока на берегах Средиземного моря не появился неожиданный конкурент, который пошатнул существующую иерархию.
Марокко - новый лидер европейской автомобильной промышленности
Вопреки всем ожиданиям, Марокко удалось обойти Китай и сместить его с пьедестала ведущего торгового партнёра Европейского союза, став первым торговым партнёром автомобильной промышленности ЕС. С оборотом, превышающим 15,1 миллиарда евро, Королевство Марокко смогло превзойти китайского гиганта, оборот которого составил 13,6 миллиарда евро. Это выдающееся достижение, о котором сообщили марокканское Бюро внешней торговли и Ассоциация европейских производителей и изготовителей автомобилей (ACEA), представляет собой поворотный момент в мировой автомобильной промышленности и подтверждает появление нового важного производственного центра на африканском континенте.
Успех Марокко зависит от смелой промышленной стратегии
Успех Марокко также зависит от разнообразия его производства. В то время как Китай по-прежнему доминирует по объему экспорта (в Европу экспортировано в общей сложности 782 тысячи автомобилей), Марокко отличается добавленной стоимостью своего производства. Такие популярные модели, как “Dacia Sandero” и ”Citroen mom”, производятся на марокканских заводах, что отражает способность королевства производить автомобили, соответствующие требованиям европейского рынка.
Модель промышленного развития в Африке
Рост автомобильной промышленности Марокко является вдохновляющим примером для других африканских стран, стремящихся диверсифицировать свою экономику и интегрироваться в глобальные производственно-сбытовые цепочки. Используя свои сравнительные преимущества и разрабатывая последовательную промышленную политику, Марокко удалось создать целую экосистему автомобильной промышленности — от производства комплектующих до окончательной сборки автомобилей.
Однако эти успехи поднимают вопросы о будущем автомобильной промышленности в Европе и Китае. В то время как европейские автопроизводители переносят часть своего производства в Марокко, чтобы сохранить конкурентоспособность, доминирование Китая на европейском рынке может ослабнуть. Эти геоэкономические изменения могут привести к перекройке мировой автомобильной промышленности, и Марокко будет играть в этом ключевую роль.
Теперь перед Марокко стоит задача сохранить тенденцию к росту по мере продвижения по цепочке создания стоимости. Ставка высока: превратиться из простого сборщика в проектировщика и производителя транспортных средств с высокой добавленной стоимостью, особенно в сегменте электромобилей и подключённых автомобилей. Только при соблюдении этого условия королевство сможет укрепить свои позиции в качестве лидера в этой сфере и продолжать конкурировать с гигантами отрасли в долгосрочной перспективе.