Украшения Троицкого моста.
(Заключение статьи "Франко-русский альянс на берегах великих рек".)
Современник отмечал: «Внешность моста отличается простотой; чугунные украшения незатейливы». Действительно, здесь нет, в отличие от моста Александра III в Париже, «лишних», функционально не оправданных элементов. А все декоративные детали органично вырастают из структуры сооружения.
Интересны сквозные металлические щиты над быками, прочерченные крупными лировидными фигурами и заполненные стилизованными растительными формами. Выше помещены картуши с гербом Санкт-Петербурга. Из этих щитов «вырастают» трехцветные фонари-канделябры. Перила также сплетены из S-образных деталей, пружинящих волют. Многие петербуржцы знают о «встречной волне», которую образуют завитки перил Троицкого моста, бегущие с разных берегов Невы навстречу друг другу.
Все чугунное литье Троицкого моста было на петербургском предприятии Ф.К. Сан-Галли. Постаменты обелисков сложены из блоков розового пютерлакского гранита, верхние части — из красного гандеудского. Бронзовые ростры, несущие фонари, отлиты на том же заводе Сан-Галли по моделям эстонского скульптора А.Г. Адамсона.
Чугунные детали старого наплавного моста несколько лет лежали на Гагаринском буяне. В сентябре 1902 г. инженер В.А. Берс предложил реставрировать на заводе Сан-Галли звенья решеток (общей длиной более 200 метров), четыре обелиска и восемь фонарных столбов, а затем поставить их у Кронверкского пролива и при входе на Иоанновский мост. Проект установки Берс составил совместно с А.А. Долинским.
Изрезанная прежде линия берега была выправлена и вынесена вперед на 30 и более метров. Береговые стенки сложены из бутовой плиты на сваях и бетонном фундаменте и закованы в гранит. Производили работы инженер В.Я. Савицкий и Восточно-финляндское гранитное акционерное общество. В мае 1903 г. набережным присвоили названия: Петра Великого (Петровская и начало Петроградской) и Троицкая (Кронверкская).
Трамвайные столбы с кронштейнами, также в стиле модерн, установили в 1907 году. Эти трамвайные столбы — практически последние раритеты, уцелевшие от одной из первых линий линий петербургского трамвая. На верхушки обелисков вместо двухглавых орлов с коронами водрузили пятиконечные звезды. В ряду первых переименований советской власти, приуроченных к празднованию первой годовщины Октябрьской революции, он с октября 1918 года стал называться местом Равенства; после убийства партийного руководителя Ленинграда С.М. Кирова, с 15 декабря 1935 года по 4 октября 1991 г., носил его имя (из-за близости к дому С.М. Кирова — Каменноостровский пр., 26/28).
После сооружения Беломоро-Балтийского канала мост был реконструирован (инженер Г.М. Степанов, архитектор Ю.И. Синица, 1936-1939). Сооружена специальная разводная часть со стороны площади А.В. Суворова. Убран бык-ледорез, находившийся от моста выше по течению Невы. Разводной пролет был сделан по аналогии с Литейным мостом — в виде двухкрылого турникета на вращающемся барабане. (В 1967 г. его заменили однокрылым подъемным).
В 1950-х гг. с обелисков сняли оригинальные памятные доски с текстами о закладке и открытии моста, с именами его авторов и строителей (изготовлены на бронзолитейном заводе А. Морана). Вместо них поставили поставили две новые. Одна из них свидетельствовала о наименовании моста в память М.П. Кирова. Другая, в духе борьбы с космополитизмом, рассказывала о сооружении, упоминая имена только «деятелей русской техники и архитектуры». По незнанию в их число включили живописца М.П. Боткина и скульптора М.А. Чижова.
Лишь в 1991 году, когда развернулось движение за возвращение утраченных названий Санкт-Петербурга, мост вновь получил свое родовое имя — Троицкий. И сегодня он по-прежнему — живая иллюстрация взаимных симпатий и исторического союза России и Франции.