Китайских автомобилей на дорогах России с каждым месяцем становится всё больше. Если до 2022 года, китайские автомобили всерьёз, большая часть автомобилистов России, не воспринимали, то теперь активно их покупают и теперь китайские автомобили входят в ТОП 10 самых продаваемых машин в России. В ТОП 10 самых продаваемых новых автомобилей, помимо Лады, вошли Haval Jolion, Chery Tiggo 7 Pro Max, Chery Tiggo 4 Pro, Geely Monjaro, Changan CS55, Omoda C5. Китайские автопроизводители ставят рекорды продаж в России, ну а причину популярности, я думаю, все знают, так как сейчас среди официальных новых автомобилей, покупать кроме Лады и китайцев нечего, европейцы, корейцы, японцы покинули наш рынок ещё в 2022 году. Покинув наш рынок, мировые автопроизводители, сделали подарок китайским автопроизводителям, освободив наш рынок от конкуренции.
По данным "АвтоБизнесРевю", только Chery, Haval и Geely суммарно заработали за 2023 год в России 1,82 триллиона рублей, в этом году годовая прибыль будет явно ещё больше, так как продажи автомобилей в 2024 году существенно выросли.
Но китайские автопроизводители не спешат локализовывать автомобили в России. Автомобили по полному циклу в России, среди китайцев пока собирает лишь Haval. Европейцы, корейцы и японцы адаптировали свои машины для нашего рынка и учитывали предпочтения российских автомобилистов, для их ремонта есть каталоги в открытом доступе.
У многих китайских машин никакой адаптации для России нет, автомобили в нашей стране продают в том виде, в каком они продаются в Китае. Автомобилисты России предпочитают классические автоматы, ну а некоторые по-прежнему готовы покупать автомобили на механике. У китайцев на механике лишь самые бюджетные комплектации и у самых бюджетных моделей, большинство китайцев в ценовом диапазоне до 3,5 млн.руб. идут с роботами и вариаторами. Больше жалоб поступает на вариаторы.
Издание "Коммерсантъ", на своих страницах сообщило, что крупные игроки бизнеса такси, жалуются на китайские автомобили и их низкий ресурс. По информации "Коммерсантъ" представители таксопарков сообщили, что китайские автомобили приходится списывать уже после 150 тыс.км. и они не оправдывают ожиданий. Европейцы и корейцы спокойно ходили по 250-300 тыс.км. У 70% закупленных автомобилей китайского производства, с вариаторами, вариаторы вышли из строя на ранних пробегах, на многих машинах проблемы с моторами.
Мало того, что основные агрегаты выходят из строя на ранних пробегах, дак ещё и нет доступных запчастей и электронных каталогов. Запчасти приходится заказывать и ждать, в случае серьёзной поломки, машины стоят на приколе, а для таксопарка простой автомобиля, это потеря денег. Помимо проблем с основными агрегатами, таксисты пожаловались на проблемы с электроникой.
Добавлю свои пять копеек, не все китайцы одинаково плохи или хороши, есть удачные модели, а есть наоборот. К нам в сервис на обслуживание ездит множество автомобилей, в последнее время стало ехать много китайцев, пробеги многих перевалили за 100 тыс.км. Особых проблем с ними нет, вариаторы, да бывают поломки, самыми проблемными в этом плане являются автомобили марки JAC. Жалоб на моторы вообще нет, миллионного ресурса от них, конечно, ждать смысла нет, но свои 200-250 тыс.км. многие из них проедут. Проблемы с электроникой не редкость, но как правило они случаются в первые годы эксплуатации и их устраняют по гарантии. А вот с каталогами запчастей действительно проблема. Во-первых, их на большинство моделей попросту нет, а во-вторых китайцы регулярно обновляют свои автомобили, причём даже по мелочи и бывает, что заказанная по каталогу деталь попросту не подходит.
В заключение, китайцы зарабатывают на российских автомобилистах огромные деньги, могли бы услышать пожелания автомобилистов России и вывести на наш рынок больше автомобилей с классическими автоматами. Сделать нормальные каталоги запчастей и обеспечить автомобилистов России доступными запчастями, с адекватным сроком ожидания.
Просьба подписаться на канал и поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно